Велосипед новичку

Вообщем-то банальная тема и просьба и помощи
http://ru.drive-sport.com.ua/goods/51516/973588.html
http://ru.drive-sport.com.ua/goods/51516/971942.html
http://www.pridebikes.com/gornyiy-velosiped-pride-xc-20
Возможно еще какие то варианты, до 6500 грн. И все такие дисковые тормоза или V-brake?

Из этих трёх, я считаю, gt лагуна интересней. Про тормоза - я за ободные (просты в обслуживании, недорогие в обслуживании, и их более чем достаточно для неагрессивного катания). Карточка есть драйв-спорт?

Да, карточка есть. Просто в прокате много раз каталась на Optima с обводными и мне не понравились они.

Я не катался на велосипедах optima, но недорогие дисковые тормоза - это путь который просто обязан пройти каждый, чтобы потом или перейти на более дорогие дисковые (которые нынче стоят немало) или спрыгнуть на качественные и недорогие ободные ( о чём я писал выше). То есть и в том и в другом случае это тянет дополнительные расходы, что не очень то приятно при нынешнем курсе.
Но если есть желание только дисковые - стоит тогда смотреть велы в живую, и решать после осмотра насколько устроят дисковые в предлагаемых велах. И если они категорически не устроят - тогда нужно поднимать ценовую планку и брать велик с изначально качественным дисковым тормозом.

Спасибо за совет. А как вообще насчет этих фирм? Сталкивались, слышали что нибудь?

В лагуне колёса набраны на нержавеющих спицах - есть шанс ,что они будут крепче и легче колёс набранных на стальных спицах, как в двух других.
Бренды все известные и достойно занимают ниши на велорынке.
Для чего берётся вел? Туризм, фитнесс? Чего бы хотелось от этого велосипеда?

Для удовольствия, велопрогулки на расстояния 30-40 км, пока

Берите тот, что понравится внешне и подойдёт по росту. Со временем сами решите насчёт тормоза.
Если интерес не пропадёт, возможно, это будет не единственный вел. Для велопрогулок вряд ли тип тормоза играет ключевую роль.

Еще вопрос про педали, я сходила в магазин посмотрела, несколько вариантов, и у всех пластмассовые педали, надолго ли они? Я даже боялась стать на них, с виду хрупкая конструкция.

alenkarhangel
Педали легко меняются, это как обувь другую надеть
Выбирайте велосипед, на котором удобно.
Если собираетесь катать под дождём, тогда лучше дисковые тормоза. Если при ясной погоде - лучше ободные (они по дождю плохо тормозят, а если по грязи проехать, то грязью забиваются).

Но учтите один момент: если тормоза дисковые, то багажник поставить можно только одной конструкции - с хлипким алюминиевым креплением, которое отламывается при тряске на грунте на раз-два. Сейчас оно как-бы не надо, а потом съездить с друзьями захотите в поход и рюкзак придётся тащить на спине.
Консольный багажник, это не решение, я видел как он лихо проворачивается на повороте с тяжелым рюкзаком. Эффектно выглядит и со стороны весело глядеть.
Ободные же тормоза позволяют выбрать любой нормальный стальной багажник. К тому же они не пищат таким ужасным образом как дешевые дисковые.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Мой велосипед "Вега" на котором я с 2005г. наездил уже в сумме больше чем 16 000 км (ездил на нем на работу) имеет с рождения самые дешевые пластиковые педали - и они под моими 110 кг веса до сих пор нормально работают.

Бывает, конечно, что среди пластиковых педалей попадается откровенный брак- но это и с металлическими педалями бывает.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

так катайтесь и дальше
http://velotrade.com.ua/ru/shop/view/velosipedi/velosiped-SKD-26-OPTIMABIKES-F-2-AM-Al-2014.html

_________________
Все мои темы по продаже запчастей и комплектующих на форуме смотрите тут: ТУТ
Большой выбор новых велозапчастей и комплектующих по хорошим ценам! заходите по ссылке: https://www.instagram.com/bestofbikeua

только pride!

http://velolike.com/velosipedi/gornie/a ... on-26.html Что скажите по этому варианту?

alenkarhangel
Комплектующие самые дешевые, передняя вилка на выброс, рама вполне ничего по конструкции, но алюминий (алюминиевая рама - это плохо, просто запомните).
А что именно понравилось в таком?

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Я все также колеблюсь с тормозами, почитав отзывы и форумы про диск и v-brake, понимаю что мне вряд ли подойдет v-brake, я живу в пригороде и асфальта у меня нету. А я так поняла что по песку, грязи, грунтовке вибрейки будут некомфортны. В avanti увидела что вроде гидравлические дисковые, поэтому и спросила, как насчет всего остального. Хочу просто выбрать несколько моделей, чтоб уже идти в магазины и знать, что мереть, а там уже смотреть на дизайн и удобство.
еще вот увидела вариант http://ru.drive-sport.com.ua/goods/850784.html

На сайте написано, что этого вела нет в наличии.
Форумы про дисковые тормоза - это не всегда опыт экплуатации. Вибрейков хватит с головой, а там где вибрейков не хватит - туда Вы точно в велопрогулку не поедете (это грязи, сильный дождь с обледенением, затяжные горные спуски). А там где нет асфальта - там крутить больше педали нужно, чтобы ехать! Опять же как дисковый тормоз улучшит ход велосипеда - неясно, а вот затирающие постоянно колодки на дешёвых дисковых тормозах - это ещё то "улучшение". Одно из распространнённых мифов-заблуждений среди начинающих велолюбителей что "дисковые томоза лучше". Увы, это не так. Это больше маркетинг.
Да есть хорошие модели дисковых тормозов, но в предлагаемых к приобретению велов их нет и быть не может

А так как драйв спорт все таки хороший магазин, они любезно согласны привезти из другого города любой велосипед. Это в Харькове нету.
http://ru.drive-sport.com.ua/goods/757719.html так же есть
http://ru.drive-sport.com.ua/goods/848252.html

Это хорошо, что могут привезти. Из этих двух интересный GT Aggressor 1.0, там кассета уже вместо фривила на задней втулке (это надёжней и долговечней).

Отлично Учту.

С некоторых пор я начинаю подозревать что хороших моделей дисковых тормозов вообще нет. Тут в другой ветке я выложил фотографии велосипедов на которых гоняются в Тур де Франс и Джиро ди Италия:

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=14&t=290091

Что-то я не вижу на них дисковых тормозов... А ведь эти гонщики могут себе позволить иметь дисковые тормоза самого супер-пупер-высшего класса.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Они там запрещены организаторами, а конкретней UCI регламентирует техническое соответствие гоночных велосипедов

_________________
Giant Talon 29er - Rigid edition!

я думаю в данном случае однозначно v-брейки. вы начитались "теории" но на практике будет следущее:
-вы девушка и будете ездить спокойно, не экстримально, без восьмерок на колесах,потому ви-брейки
-живете в пригороде,потому запчасти,регулировка,прокачка системы и т.д,проблема,потому тут однозначно ви-брейки.
вы сможете их сами регулировать ,менять колодки ,разберетесь даже без видеоинструкции с ютуба,потому как все предельно просто.
песок пыль грязь такие тормоза однозначно переживут,причем не хуже дисковых
-дешевле, в конце концов легче.

Для велосипедов начального уровня хороших дисковых тормозов нет в природе. Грязь и пыль - не помеха для вибрейков с нормальными колодками - я катаю на вибрейках весь год, знаю о чем говорю. Да, есть проблемы с торможением, если зимой заехать в сугроб, но, немного разогревшись, колодки снова начинают восстанавливать сцепление с ободом.
Подстроить вибрейки или сменить колодки гораздо проще, чем дисковые тормоза. Плюс дисковые тормоза сильно нагружают спицы и я недавно обнаружил 3 лопнутые спицы (или тормоза или 30 кг воды на багажнике это сделало)

Педали пластиковые - это не всегда плохо. Преймущество, что они легче + если они из ударостойкого пластика, то прослужат достаточно долго.
Вилка - в этом ценовом диапазоне - чем проще, тем лучше. Не стоит гнаться за большим ходом вилки, как правило реально он либо будет меньше, или вилка быстро просядет. Лучше пусть будет качественная.
Рама - самая важная деталь велика, выбирая вел, стоит обратьтить внимание не только на удобство, но и на надежность рамы. Например - такого типа рама http://www.pridebikes.com/gornyiy-velosiped-pride-xc-20 (я говорю именно о типе рамы) при одинаковом качестве сварных швов и сплавом прослужит дольше + будет иметь лучший накат, чем "женская" рама .

Еще я бы обратил внимание на систему скоростей. Если вы рассматриваете возможный апгрейд велосипеда - то лучше уже сразу иметь 8ск (кассету) + проще происходит замена этой самой кассеты на новую после отработки старой (у кассет больший выбор конфигураций по размерам звезд, что дает возмодность подобрать в будущем для себя наиболее оптимальную).
7 или 6ск кассеты по типу трещеток - такого доступного выбора новых качественных кассет нет, так что скорее всего прийдется довольствоваться той, что будет уже стоять или такой же, когда нужно будет менять.

Покрышки и седло. Это все меняется, конечно, при желании. Но лучше подобрать вел, чтобы все максимально подходило и ничего не нужно было докупать (зачем переплачивать). Так что сразу обратите внимание на эти 2 вещи. Седло должно подходить физиологически (совпадение по точкам) + ощущения удобства и качество.
Покрышки лучше, если либо полуслики, либо неагрессивная шиповка - что позволит комфортно ездить как по пересеченке так и по асфальту с нормальным накатом и без чрезмерного жужжания.

Забыл сказать еще - если хотите прицепить багажник в будущем - обратите внимание на наличие необходимых отверстий под болты не только в раене оси заднего колеса - а и наличием 2 боковых дырок рядом с подседельной трубой, они есть не на всех рамах.

_________________

Веломаны вк
Тигротандем YouTube
Healthofcells YouTube

Хорошо, я поняла что тормозят V-BRAKE отлично, но катаясь на прокатном велике я попала под дождь, и звук с которым я тормозила, заставил мои волосы встать дыбом. Я так понимаю, что это обычные вещи для вибрейков. Но как то ездить совсем не классно, хорошо если дом находится рядом и можно вернуться быстро.

В дождик и с небольшим количеством песочка на дороге - и дисковые орут мартовским котом. Для Ви очень важно хорошие колодки, как правило двух или трехкомпонентки, с правильной нарезкой, мягкие. Они, при торможении, достаточно быстро очистят тормозные дорожки от воды и грязи, а песчинки - примут в себя, а не будут ими драть ободья. Жесткая дешевка же способна уделать обода в хлам за мокрую неделю. Так что вопли тормозов - это обычно для недорогих прокатных велов, вне зависимости от типа тормозов.
Имею и то, и другое, за исключением мокрого сезона в пустыне или бряки или клещи. Почему? Удобнее.
Во первых, при хороших резинках, нормальных тормозах, не ржавых тросиках и рубашках и ровных ободах мне еще не встречалось, чтоб я не мог заблокировать колесо 2пальцами, что на ви, что на клещах. Даже на грязных ободах, и даже при попадании на обода масла. Подчеркиваю - на хороших резинках.
Диски выигрывают у ободных в двух случаях - при мятом колесе, и там, где нужна ювелирная работа обоими тормозами - лед, грязь, сыпучий грунт и комбинации всего этого со скоростью. Поймав на колодку/ки дискового масло - да хоть проехав через мехдвор, или по колее старого трактора - колодки лучше менять, тормоза становятся малопредсказуемыми. Ну и бонус - обода можно делать легче, не закладывая запас металла на расход тормозной дорожки, или из карбона, не боясь, что он будет стерт.
Второе - диски ТРЕБУЮТ более прочной конструкции вела - вилки, задних перьев, спицевого набора, и осей, из за того, что, в отличие от Ви и клещей, грузят конструкцию вела не симметрично. В дорогих всё это просчитано и заложено в конструкцию, а в рядовых - ресурс, по сравнению с Ви и клещами, резко падает. И то, что пробегало бы с Ви пяток лет без проблем, порой неожиданно сыпется намного раньше.
В гонках проТура, ЕМНИП, диски вроде уже как год разрешены, шоссеры и триатлонные велы с ними уже есть в продаже, но в шоссейных гонках, ПМСМ, на фиг не нужны.

Конкретно по выбору, я бы не советовал сразу искать новый, а для начала найти кого либо, кто катает несколько лет примерно то, что бы вам хотелось, попроситься попробовать ее/его вел, и попросить совета, если понравится, где и у кого найти подобный.
Беря Б/ушку, получаешь вел примерно вдвое более дорогой, чем новый и, как не смешно, с большим, за счет качества комплектухи, ресурсом чем у нового. Конечно, риск ошибиться есть, но на то и глаза и друзья с опытом.

На прокатном велосипеде никогда не ставят нормальных колодок. Для любительского катания V-брайк предпочтительнее, но при нормальных колодках. В таком случае и в дождь и в снег будет нормальный и предсказуемый контроль колеса, без переплаты за понты. А про износ.... ну уже как-то кидал наглядный вид колодок (нормальных!!!) и ободов после пары сезонов и около 9к пробега... круглогодичного и совсем не матрасного .. В общем, чтобы не повторяться кидаю ссылку на ту тему - viewtopic.php?t=38921&p=495329#p495329 .

А так, у дисков и Ви просто разные направления, где их использование оправдано. Ви за счет своей неприхотливости и дешевизны обслуживания явные лидеры для любительского использования. А у дисков главное преимущество - модуляция, ну и меньшая зависимость от "чистоты и ровности ободов". За это приходится платить большей изначальной ценой и последующими "текущими расходами". В случае случайного удара по диску либо какого другого случая, который приводит к деформации диска..... убрать такую восьмерку наааааааааааамного сложнее. Ну и по мере износа тормозной машинки и диска тоже начинают вылазить куча проблем, и звенящие или поющие диски даже по сухой погоде - это достаточно распространенное явление и убрать подобное обычно очень сложно. Но для сложных условий, где важно дозирование тормозных усилий без дисков никуда. Поэтому не смысла влазить в споры, что лучше диск или Ви, они под разные задачи, и точка.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

А такой не нравится?

_________________
Пан має час та натхнення...

Nagar
Отличный вариант, кстати.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Да - самому нравится, все что нужно новичку в самом оптимальном сочетании. И в заданном ценовом диапазоне.

_________________
Пан має час та натхнення...

Nagar
И крепления под задний багажник даже есть. Спицы с нержавейки. Рулевая полуинтегрированная 1 1/8. Рама специальная женская между прочим.
Бомба!

alenkarhangel
Вот смотрите, коллега Nagar нашел вам идеальный вариант. На предыдущей странице внизу.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Вот как раз женскую раму я и не хотела и если честно мне не нравится всякие розовые и голубенькие велосипедики но спасибо что посмотрели и предложили. Из вибрейковых я пробовала jemis, но размер M слишком большой для меня оказался, а S не было

alenkarhangel
Женская современная, с учётом особенности анатомии. Или думаете производители рамы вас хотят унизить?
Уж в Австралии с правами женщин всё в порядке, не сомневайтесь
http://veloplaneta.com.ua/28-apollo-tra ... loss-black

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Там и серенький есть. И размер S в наличии.
Да я бы и не сказал, что тут рама классическая женская - верхняя труба только чуть-чуть уходит вниз.
Выбирать конечно вам.

_________________
Пан має час та натхнення...

Там написано women's specific frame, что же это ещё может значить?

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Я имел ввиду, что рама по своей геометрии не такая как например на таком велосипеде.

_________________
Пан має час та натхнення...

Хм... Так этот велосипед совсем без амортизации? Я боюсь что по моей местности, мне при первом же спуске возле дома , либо сидение сквозь меня пройдет , Либо колесо убежит отдельно от велосипеда

Думаю, вы преувеличиваете. В Харькове вы будете в основном ездить либо по асфальту, либо по укатанным грунтам. Те вилки, что стоят на указанных вами велосипедах из драйв-спорта, не дадут для катания по такой местности никаких преимуществ, зато добавят вес и в самое скорое время после покупки велосипеда - болтанку ног вилки в штанах вилки.

_________________
Пан має час та натхнення...

Прям рок гарден какойто. Что за местность? Карпаты?
На самом деле не обязательно, катаясь на велосипеде, преодолевать все препятствия на своём пути в седле. На сложном и опасном участке, особенно начниающему, можно запросто встать с велосипеда и приятно пройтись, ведя велик рядом с собой. А Харьков и область - это лесостепь.
В защиту ригидной вилки скажу, что она легче раза в три "псевдо аммортизационной" и с ней легче ехать (нет потерь энергии при педалировании). "Бюджетная аммо вилка" миф номер два для начинающего велолюбителя, если не номер один, после дисковых тормозов!

Позвольте с Вами не согласиться по поводу вилки , все же при длительном катании по ухабистой местности начинают затикать кисти рук + для новичка какая-то аммортизация является страховкой перед бардюрами, ямами. Да, есть много аммо-вилок, что лучше их не использовать, но можно же выбрать. Тем более, что катать не по гладкому асфальту. В плане надежности и долговечности - тут я согласен. Нужно найти золотую середину в надежность/комфорт.

_________________

Веломаны вк
Тигротандем YouTube
Healthofcells YouTube

Чтобы не засорять тему обширными дискуссиями, просто дам ссылку на правильную статью про вилки

В которой в частности объясняется, что цены на действительно работающие вилки начинаются с 300 долларов.

_________________
Пан має час та натхнення...

Относительно http://veloplaneta.com.ua/28-apollo-tra ... loss-black
Рама, вилка, колеса - весьма неплохо.
НО - сзади - ТРЕЩЕТКА семерик. Соответственно и манетки 3*7. Современных трещеточных втулок хорошего качества, увы, нет.
Если Вы - легкая, умеете и ездите аккуратно, Вас не пугает частое ТО и проверка состояния заднего колеса - то это даже и не плохо, можно даже немного выиграть на дешевизне трещеток и цепей, особенно, если и ось заднего прикупить качественную.
Если же нет - то стоит обратить внимание на другую модель той же фирмы
http://www.apollobikes.com/bikes13/city ... g0I8xGeDRY
В теме viewtopic.php?f=79&t=283847&page=all
было его обсуждение, и он был куплен. К сожалению он несколько дороже.
К сожалению в младших моделяхзаказывает у производителя не то, что он производит и рекламирует у себя на сайтах, а полнейший дрек. На сайте производителя кассета, трансмиссия 3*8, и так далее - в ВП - трещетка и трансмиссия на 21 скорость, и так далее... Поскольку, в поисках вела, я обычно смотрю сайты производителя, то найдя рекомендованный или понравившийся вел в доступном магазине, надо очень тщательно проверить, какая собака и как порылась в конкретной продаваемой модели. Так и тут - хотел посоветовать, проверил в ВП - а там именно это - своя, не как у производителя, комплектация. Вот Аполло из ВП http://veloplaneta.com.ua/28-apollo-tra ... loss-black -
примерно в бюджете, но тоже с даунгдейдом трансмиссии на класс, а вот таким он выпускается производителемhttp://www.apollobikes.com/bikes13/city/trace-20#.Vg2oFRGeDRY ошибка!

А вот такой комплект как раз и стоило бы брать.
http://www.apollobikes.com/bikes13/comm ... g2pcxGeDRY
Или искать подобную комплектацию.
Исправление. Вбил не ту ссылку. НЕ ПРАВ в отношении ВП, поскольку сравнил РАЗНЫЕ модели. Смайл, посыпающий голову пеплом. Sidewinder - спасибо, я зевнул.

Статья Котовского - хорошая и правильная статья, хоть и не совсем верная - из за необходимости сделать ее простой и понятной, некоторые упрощения сделаны излишне сильными, о чем автор и предупреждает.

Кстати, затекание/онемение кистей, происходит не от тряски, а от неэргономичного хвата, который вынужденно возникает на прямых рулях, коими оснащаются 99,9% всех велосипедов. Тут либо покупать более комфортные грипсы + перчатки, либо ставить изогнутый руль, например такой.

_________________
Пан має час та натхнення...

Да уже дискуссии меня вообще в тупик заводят, если новичку и тормоза не важно и вилка уже не важна и комфорт в топку , то зачем вообше тогда покупать велосипед даже за 5к? Уже купить http://m.mobilluck.com.ua/katalog/bicyc ... 30866.html и не парится. Если все не важно, и все плохое ставят на велосипеды gt и mangoose.

Не отчаивайтесь!
Все важно - просто мы как раз и пытаемся объяснить, от чего действительно зависит комфорт и уверенное торможение. Чтобы хоть немного убрать с ваших глаз пелену агрессивного маркетинга.

_________________
Пан має час та натхнення...

А вот этого никто не говорил. Мы не советуем покупать лишь ту и только ту модель, которую привели в пример. Наверняка и у GT, и у Mangoose есть аналогичные - я просто показал то, что нашел первым.

_________________
Пан має час та натхнення...

На этом по ссылке даже от магазина далеко не отъедеш. Да простит меня отечественный производитель... Что то да отвалится
Купите тот который понравится в живую больше. Катайтесь. Через пару сезонов сами всё поймёте и про вилки и про тормоза и можете поностальгировать и перечитать эту тему пару лет спустя, уже будучи опытным "покатушником-матрасником" Может будет желание уйти в двухподвес "позлее", а возможно станете счастливым обладателем стального велика с ригидной вилкой и очень милой вело корзинкой

Вот это неправда. Есть вполне качественные и крепкие решения под дисковые тормоза. Третий год катаюсь с топиковским багажником под дисковые тормоза. За это время прошел четыре похода на расстояния от 300 до 700 км и десяток 2-3 дневных покатушек поменьше, и всё это с существенной долей грунтов и весом рюкзака под 30 кг при заявленном большинством производителей велобагажников максимуме в 25 кг (ну нет у меня достаточно легкого инвентаря). Из проблем - только быстро выкручивавшиеся штатные болтики на верхнем креплении. После замены на другие - вообще уже больше полутора лет даже подтягивать не приходится, стоит как влитой.
Другое дело, что стоит такой багажник от 50$, более дешевые варианты действительно под диски очень хлипкие, тогда как под в-брейки можно найти что-то толковое и дешевле.

_________________
TREK 3700

Это не пелена маркетинга, это просто то малое, что я пробовала, я каталась на нескольких optimaх, разных и на http://velopuls.com.ua/product/velosipe ... _2015_26_/. Спели мне был некомфортен чисто физически и на нем как то слишком подлетаешь , он то ли легкий, то ли большой для меня был. Но технически мне понравилось на спели, правда каталась я на нем часа три всего

Да и кстати багажник меня вообще не интересует, а в походы если и начну ездить, то думаю тогда я точно уже буду уверенным пользователем велосипеда и преобрету более профессиональный, для таких целей

Я вам так скажу - все горные велосипеды в базовой комплектации нацелены на достижение результата в кросс-кантрийных гонках. И никак - для комфорта. Относитесь к ним, как к особому виду тренажера. Из комфорта в МТБ-велосипеде - это только амортизационная вилка (но только она должна быть соответствующего уровня, т.е. дорогой).
Подлинный комфорт на велосипеде дают 2 вещи - это седло и руль. Седло для комфорта должно быть кожаное - фирмы Brooks. Руль - любой изогнутый, чтобы хват был эргономичный. Все остальное может быть каким угодно - но без этих двух моментов вы комфорта не получите.

_________________
Пан має час та натхнення...

Nagar


а как же седло SMP TRK например? http://www.chainreactioncycles.com/ua/r ... -prod23428

_________________
Все мои темы по продаже запчастей и комплектующих на форуме смотрите тут: ТУТ
Большой выбор новых велозапчастей и комплектующих по хорошим ценам! заходите по ссылке: https://www.instagram.com/bestofbikeua

Насчет этого седла ничего не скажу. Являюсь приверженцем только кожаных седел.

_________________
Пан має час та натхнення...

Именно это и имелось в виду, на вел за 250 баксов никто не будет ставить багажник за 50 баксов

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Оно весит как пол велосипеда и стоит как новый
Не для такой модели, без вариантов.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Вот мы и советуем подходящий по размеру, лёгкий, который не подлетает - Apollo.
Кстати, насчёт спора кассета-трещётка.
Там таки кассета
http://www.amazon.com/Shimano-Tourney-7 ... B003B8JYPU

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Стоит как пол-велосипеда и весит полкило

_________________
Пан має час та натхнення...

Nagar
Ну, модели разные бывают. Есть и за 7 Кило грн

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Дорогой друг, странно видеть такое проявление невнимательости у вас, обычно ваши ответы отличаются вниманием к деталям.
Вы сравниваете комплектацию у Apollo на разных моделях
Exceed - серия "шоссейников с прямым рулём" - типа адаптированные шоссейники для города, комьютинга и фитнеса. Верхние модели даже на шоссейном оборудовании идут.
Trace - это кроссовый вел. При той же ширине покрышки уже более "зубастые", трансмиссия - мтб, на верхних моделях дисковая гидравлика. Ну и геометрия другая.
Так что, это даже не то, что разные велики - это разные серии.
Велопланета (импортёр Аполло) везёт вполне себе серийные велики, такие же, как и во всём мире.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Кстати, товарищи, девушка уже четыре страницы намекает вам на то, что ездить будет в основном по буеракам, а вы её советуете велики на колёсах 700х32с и ригидной вилкой. За что вы так?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Смотря где покупать ещё
Девушке скорее всего подойдет стандартная модель B17 - такая на немецких сайтах продается по цене до 70 евро и весит по-моему ровно 500 грамм.

_________________
Пан має час та натхнення...

Только эндуро! Только хардкор

Вы в детстве катались на Украине или Аисте минском? У меня был минский Аист - так вот он для меня сейчас ориентир в достижении комфорта на МТБ.

_________________
Пан має час та натхнення...

Ну, мне сложно возразить что-нибудь на такие комментарии. Я верю вам искренне, но не понимаю и не пойму.
Топикстартер (Алёна, судя по никнейму, правильно?) - вы явно знакомы с деятельностью велопрокатов. Возьмите в прокат гибрид с жесткой вилкой и колёсами не толще 37мм (это 1.5 дюйма), и покатайтесь немного по тем местам, для прогулок по которым вы покупаете велосипед.
Однажды была у меня подруга, и хотел я её приобщить в прекрасному (к велосипеду). Желание было взаимным и очень сильным. Дома у меня совершенно случайно оказался Cannondale Quick довольно высокого уровня (планетарка 8ск, карбоновая вилка - форумчане поставили бы этому велосипеду 5+++). По сути, это тот же Apollo Trace, что вам предлагают тут.
Му с ней с трудом выехали за город (на таких тонких колёсах она боялась съезжать даже с 5см бордюров), и немного, очень немного покатались (я покатался, она - потряслась) по укатанным грунтовкам. Привал (и финиш) был через 5 км, дальше ехать она не смогла.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Правильный совет, согласен.
Но сразу оговорюсь, что конечно МТБ хардтейл по первым ощущениям будет чуть покомфортнее за счет толстой резины в основном. Но после примерно 10-20-30 км и гибрид и МТБ начнут с одинаковой неумолимостью мучить пятую точку посредством комплектного пластмассового седла так, что уже все равно будет какая там стоит вилка и какой ширины покрышки.
Поэтому я и говорю, что действительный, подлинный комфорт может дать только кожаное седло, покупку которого можно запланировать на потом, а пока прикататься/попробовать стоковый комплект.
Так вот для гибрида это будет единственный необходимый апгрейд, а на МТБ ещё надо будет что-то думать насчет вилки, т.к. стоковая перестанет выполнять свои функции очень быстро. А самая недорогая работающая вилка будет стоить как полтора велосипеда.
Оговорюсь ещё, что если предполагаемый пробег в год будет очень маленький, скажем километров 200, то можно брать и МТБ, в таком режиме его лет на 5 точно хватит.

_________________
Пан має час та натхнення...

Затекание, онемение кистей - как правило от излишнего напряжения. А уже оно - от неудобной и несменяемой позиции рук на руле, от излишнего сжатия руля и перенапряжения рук, да и всего тела - тоже. Катать и постепенно подстраивать положение себя на веле под свой собственный вкус, анатомию и физическую форму. Если сесть на новый вел - тонкую подстройку под себя всё равно придется делать. Если катать плотно - с ростом формы будут меняться и тонкие настройки посадки. Для руля как раз полезно не грипсы менять, а для начала использовать обмотку- потоньше - для мелкой кисти и коротких пальцев, потолще - для длинной кисти. А уже найдя нужный диаметр, тогда и подыскать той же толщины и жесткости грипсы. Не зря же в про уровне до сих пор рули обматывают в шоссе.
Даже такая мелочь как смена модели велообуви тянет за собой тонкую подстройку положения седла.
Но это уже несколько другой уровень требований к себе и велу.
Руль "Мусташ"- усы, по французски, руль очень удобный при неторопливой поездке и вертикальной посадке. В мало мальски быстрой - увы.
Вопрос, на который у нас нет пока ответа - для чего вел нужен именно ВАМ? И - ваши рост вес опыт и форма.
Без этого мы можем говорить лишь о техническом качестве велов, но никак о том что может, или не может, подойти Вам, и почему.
Кстати, Ваш вопрос о Водане очень удачно лег в тему. Это вполне комфортный и дешевый вел для коротких неторопливых поездок по относительно ровному. На грунтах и под маломальски опытным велосипедистом он лучше большинства Ашанов. Эксплуатационные расходы вообще смешные, ресурс, при правильной эксплуатации, по крайней мере поколение. Кстати, возле наших университетов таких велов немалая доля - они весьма популярны у наших яппи - детишек не бедных родителей. На них катаются в удобной и красивой одежке, медленно, по дорожкам, тротуарам и паркам, от дома на лекции и обратно, пивка попить и на пляж и так далее. Ключевое - медленно, недалеко и не по дорогам, и по равнине, а не по рельефу, не напрягаясь.
Если это то, что надо от вела Вам - то и не надо напрягаться. На радиусе 5-10 км, в равнинной местности он вполне комфортен, на малых скоростях ножной тормоз достаточен, а короткий подъем - пехом, ведя вел.
Но как только хочется скорости, троп, спусков с перепадом за 100м, не слезать на тягунах, вписываться в повороты на скорости, пролетать неровные куски не слезая с вела, уверенно и быстро оттормаживаться, спокойно чуствовать себя на дороге с трафиком и не мешать там машинам - тогда к велу уже совсем другие требования.
И первое - к себе самому. Вкатка. Учеба самого себя, приведение в хорошее состояние своего собственного организма для велонагрузок. Причем это даже более актуально для людей в хорошей физической форме. Сильные мышцы и не укрепленные специфическими упражнениями связки легко можно угробить и их, и вел. Сильные мышцы и спринтерские нагрузки и амбиции - и легко загнать себя. Победил свой страх на спуске - и убрался с трассы, со всеми болезненными последствиями.
Потому и новичку, и старичку, и профи - важны не тип тормозов - а торможение, не конкретная вилка, а работа этой вилки в езде, причем при всех реальных режимах, и комфорт - но комфорт это никак не наличие или отсутствие на веле тех или иных деталей, а совместная работа всей троицы человек/дорога/вел. И именно в таком порядке. И именно в таком порядке и идет выбор: Кому, для чего, какой именно. И только потом ушат холодной воды - А сколько это стоит? И по новой...
Ну, помянутый спелли вообще не горный, а если и горный - то козел, а не вел, с такой то вилкой. Вилка должна гасить колебания, облизывать дорогу, а не подбрасывать переднее в воздух. Но если без амбиций - то это почти вел. Просто он для весьма специфического применения - подростку учиться проходить кросскантрийные трассы с плохоуправляемым велом.
Оптимы, это тот же водан по качеству материала и назначению, зато со всеми плюшками и рюшечками... На недалеко, неторопливо, но уже можно и в горку не слезая, и ручной тормоз есть, и даже ездить в длинной юбке можно... Цена, правда уже как за велосипед.
Надо выходить на форумчан вашего роста, впрямую, и договариваться о попробовать в езде нормальные велы. Рядом с хозяином/хозяйкой, что покажут и раскажут. А то и помогут в поиске.
Седло - сугубо индивидуально. Чем ездок легче - тем проще ему/ей подобрать подходящее. Брукс - да, очень удобно для дальнобоя, причем как в шоссе, так и по пересеченке. Использую. Люблю. Минусы - вес и материал. Цена тоже не копейки, но срок службы весьма велик, так что терпимо. Кожа требует ухода, любит регулярную езду, не любит намокания и пересыхания. Тяжелая железная рамка и рельсы из плохой стали, ржавеющие заклепки, если они не из меди. Но тем не менее - люблю.
Изогнутый руль? В наибольшей степени выбор руля от назначения вела - баран - шоссеру и гибриду, палка гибриду, горному, быстрому сити байку, утилитарнику, складному..., мусташ сити и крюйзеру.

Во первых не фиг намякивать - надо говорить прямо. Во вторых - ездить по буеракам с новым велом в указанном бюджете - убиться на фиг. Макетная вилка сильно ухудшает управляемость вела. Про прочность макеток - так только матом, а это не при дамах. В третьих - больший радиус колеса на тех же буераках дает лучшую управляемость, чем меньший.
Далее - по буеракам ездить - надо учиться. Учиться - на хорошо управляемой и предсказуемой машине, простой, прочной и не дорогой, да не забыть и хоть минимум защиты - каску, очки, защиту рук и ног. И более опытного коллегу. И продумать систему эвакуации при уборке.
Так что к совету Возьмите в прокат гибрид с жесткой вилкой и колёсами не толще 37мм (это 1.5 дюйма), и покатайтесь немного присоединяюсь полностью. Причем и резину желательно даже и поуже, и набить посильнее, примерно 3/4 от максимума. И погонять не жалея. И не одной - а с компанией более менее опытных ездоков.

anatoly-alex, по вашей программе девушка подумает, что вы её в космонавты готовите

_________________
Пан має час та натхнення...

У меня первая теща - хирург. Так что и как ломают, думая что техника заменит умение - насмотрелся. Так что куда как лучше перебдеть, чем скакать по палате в аппарате Илизарова, не про нас будь ...
Ну а по статистике страховых компаний - в машине пассажиром опаснее, чем на веле. Многих учат? Безопасность пассажира зависит от него самого в небольшой степени, а на веле - в наибольшей степени от себя самого. В том числе и от выбора самого вела.

Sidewinder большое спасибо за галантное внимание . anatoly-alex Спасибо за советы и подробное описание что к чему В том прокате где я бываю, там велосипеды только Optima, Pride и Leon. И еще какой то лимузин http://ru.drive-sport.com.ua/goods/51516/982517.html вот такого типа. Увы друзей катающих особо нет. А что про меня, я научилась кататься три месяца назад мне очень понравилось, захотелось чаще. В прокат не всегда побежишь куда-то брать велик. Рост мой где-то 167, а вес пышный 70 кг. Хотела бы покататься (помимо моего района) куда-то в сторону чугуева, рогани, эсхара (там кстати и друзья катающие есть), т.е. не только вокруг дома . ах да, в спелли некомфортно было не из-за сидения, а просто он и высоковат для меня был. Сидения все родные неудобные, я прекрасно это знаю, но к ним тоже привыкаешь через пару поездок. Ну подумаешь пару дней не посидишь на пятой точке
Хорошо, а например на mangoose или на GT нельзя вилку со временем поменять? когда будет понятно что к чему? или на таких велосипедах ничего не апгрейдится? И вообще кстати, можно ли их улучшать? тормоза, вилка, колодки и допустим вместо дисковых тормозов поставить v-brake или наоборот?

Все апгрейдится, все можно потом поменять.

_________________
Пан має час та натхнення...

Пафнутий
Фривилл - это именно трещетка. Само то по себе это отнюдь не плохо, плохо - что втулка под трещетку, а там погнуть ось весьма легко.

Леон надо бы глянуть - к нам завозили партию по довольно интересной цене, но - в магазин игрушек. Так что вживе я его не видел, а реклама была красивая. Каннибал - это не для катания, это кресло с колесиками - роскошно, ездит, но силы жрет... " Хочу быть Харлеем, но на мотор - денег нет"
Так что с прокатом печально.
А вот с ростом и весом - очень даже неплохо. Годятся велы малой ростовки S-ки и средней M-ки. А на них, как на не слишком популярные, бывают весьма вкусные скидки с осени начиная. Вторая плюшка - эти размеры нередко покупают школьникам старшекласникам/ницам, которые из них вырастают - и их тоже можно найти и хорошо и дешево. Но реален этот поиск не в сети, а изнутри велотусовки, это реально работает. Третья плюшка - когда Б/У вел хочет продать человек, который его перерос по умениям, но еще не определившийся с новым - это вообще идеальный вариант, выгодный как покупающему - он берет хорошее железо из под заботливого ездока, и продающий - получающий деньги на свою мечту. Вот таких и надо искать, но сами они как правило о себе не заявляют. Еще источник - мастерские и мастера велоремонта - но тут тоже нужен опытный велосипедист.

Теперь по конкретике.
Хорошо, а например на mangoose или на GT нельзя вилку со временем поменять? Конечно можно, но в большинстве случаев, если только не сломалась, не нужно. Покупать первый свой вел и немедленно его апгрейдить - деньги на ветер. Первый свой вел, по моему мнению и опыту, нужен максимально простой, не в ущерб ходовым, качественный, и по средствам.
В 6-7килогривен новый - только ригид. Для чего он годен? Очень даже для многого. Для быстрой управляемой езды по дорогам, практически везде в городе, ну кроме лестниц на скорости, , аккуратной и довольно быстрой по тропам с небольшими корнями и некрупными камнями, медленно и аккуратно через лужи и грязь и на плече - через пески и сыпучку.
При Вашем весе и возрасте полагаю и мышцы есть и желание - стало быть и немного тяжеловатый и требующий обслуживания вел, но сейчас - вполне неплохое решение.

Из того что было http://ru.drive-sport.com.ua/goods/850784.html В принципе за эти деньги его брать можно. Если вашей ростовки и по акционной цене. Вел заточен на прогулочную езду вне дорог, и для этого Вам может подойти. Вилка там уже не макет, обвес рабочий. На дороге на нем медленно и скучно. Впрочем со сменной резиной для асфальта - тоже ничего. Главный недостаток - его уже нет на сайте Если же привезут - уже можно поискать такой, покатать, и если по вкусу - идти заказывать.
http://ru.drive-sport.com.ua/goods/757719.html Аналогично первому. Хорошая фирма. Вилка плохая, но если не закрывать - работает достаточно долго. Если понравится - то можно.
http://ru.drive-sport.com.ua/goods/848252.html Хуже предыдущего по вилке и трансмиссии. Не советую.

Из предложенного в теме и с возможностью будущего, через пару лет, ремонта совмещенного с апгрейдом, имеет смысл посмотреть Аполло http://veloplaneta.com.ua/28-apollo-tra ... loss-black - или его же, но без ws.
Когда заднее отбегает свой ресурс - сменить втулку на кассетную или на колесо с кассетной втулкой, и правый переклюк.

У моего велосипеда "Урал" выпуска 2010 года стоит именно трещотка. Мой вес 110 кг, да еще и груз постоянно вожу - и ничего, ось не гнется. Хотя по другим частям к нему были большие претензии и многое пришлось заменить:



Как видите - жесткая вилка. Но седло на трех пружинах так что при наезде на препятствия переднее колесо имеет возможность колебаться вверх-вниз сантиметров на 5-7 не передавая при этом толчки на седока. Сзади 6 звездочек и впереди три, итого 18 скоростей. Но практика показала что впереди цепь всегда наброшена на среднюю звезду, так что в реальности за все годы пользования использовались только 6 скоростей. А это по диапазону равно обычной трех скоростной планетарке. Между тем, при езде по разным буеракам планетарка гораздо практичнее чем трещотка или кассета потому что у нее нет торчащего вниз натяжителя - ведь если в него на ходу попадет какая-нибудь ветка то велосипед сразу идет в капремонт стоимостью в половину нового велосипеда.

Возвращаясь к спору "трещотка или кассета" напомню: на советских велосипедах ХВЗ ("Старт-шоссе" и т.п.) тоже стоят именно трещотки а не кассеты - и эти велосипеды показали себя с самой лучшей стороны.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Залезла на олх посмотреть б\у велосипеды и наткнулась еще на кучу магазинов Женщинам нельзя советовать еще полазить по магазинам Увидела вариант http://www.velosmile.com.ua/26-Fort-Pro ... U-d186.htm, вроде читала что Fort хорошие велосипеды.
Также велосипеды Crosser со склада одессы вроде в харьков возят http://lidertop.com/vzroslye/filter/bra ... price=ASC/

А насчет б/ушных смотрю люди вообще не мониторят рынок, продают б/у в два раза дороже чем новые в магазинах. Ну конечно такие велики как trek, giant и спеш, люди все равно за копейки не продадут, а гт агрессор 2013 года смело за 10к выставляют

Kochegar
На старых советских СШ и выше, на аналогичных чехах, на многих французах, не говоря уже об итальянцах, 60-80х годов трещетки и оси втулок от входного в спорт уровня были хороши весьма. И материалом, и качеством выработки, и термообработкой...
Есть у меня вилсет тех еще времен - и ничего, под моими 120 не гнутся оси и не оквадрачиваются шарики. И эти делальки кое где еще есть, и даже делаются, "как тогда".
Беда в том, что современные низкобюджетные компоненты делаются настолько плохо, насколько это возможно, только чтоб их покупали. И менять их приходится часто, и всё время чистить, следить, подстраивать. Очень огрубляя - вел низкого уровня - это один сплошной дешевый расходник. И надо отдать должное советской технике - утаскивая образец из за бугра и адаптируя к своим материалам и требованиям, исходник старались выбрать получше.
Про планетарки - не могу судить о том, чего не имею. Катал, работает, не вдохновляет.
Седло на пружинах - особого смысла не вижу. Мелочь кушает правильно набитая резина, крупное - ноги и руки. А вот само чепрачное седло - очень хорошая штука, и если из правильно выделанного и вырезанного куска кожи - то и к любой -опе приспособится, и прослужит долгие годы.
alenkarhangel Поиск хорошего своего вела идет НЕ через сетевые магазины. И тем более не через магазины откровенно дешевого хлама. Их там попросту нет.
Поиск результативный - через катающихся людей. Через механиков. Через "барыг", что возят б/у велы из за бугра, и не краденное барахло фурами, а хорошие велы найденные в трейд-ине, на распродажах, в забугорных велоклубах... И в поиск закладываем те велы, что новыми стоили 2-3 Ваших бюджета. У них остаточный ресурс после нескольких лет плотного катания больше, а порой и в разы больше, чем у нового красивого и блестящего макета вела. Сегодня в моей конюшне один вел моложе 7лет, и пара - за тридцать. Горному - 16й год. И всё они регулярно и немало ездят.
По двум последним ссылкам - Выбирать там нечего.

Привет, alenkarhangel
Не видел, чтобы Вы где-то упоминали о своём росте...
Могу предложить Fort Missile 16"


Такой - http://velostore.com.ua/ua/38/
Подойдёт на рост 155-170см.
Покупался в прошлом году. Состояние - почти новый. Использовался мало.
В этом сезоне ни разу не выехал из дома. Потому и продаётся.
Комплектация лучше других вариантов, которые тут предлагали в ваш бюджет.
Цена - 5000. Вам еще хватит на свет, шлем и прочие полезные штуки
Бонус - установлено удобное женское седло. http://velodom.kiev.ua/sidla/4394-sedlo ... belyj.html

Предложенный !!!RA!N!!! II Форт. Вполне вариант в бюджете. Минусы - дешевая макетная вилка, но если не хулиганить и держать ее в чистоте - она даже немного держит дорогу, и система - малоресурсная штамповка. Всё остальное вполне себе рабочее оборудование. Стоит поглядеть.