Есть вопрос по Centurion Backfire N7-HD? Задай его сдесь!

В этом топике я просил советов по выбору велосипеда у форумчан, с чем мы успешно справились! Был куплен Centurion Backfire N7-HD silk black. И если Вам интересно что нибудь о данной модели, можете спросить в этой теме!
Небольшой обзор viewtopic.php?f=79&t=323778&p=1727862#p1727862
Комплектация:

1 Да. Нет.
2 Нет. Механика более чуствительна к грязи, несколько менее точная модуляция. С Вашим бюджетом и при покупке нового вела наверное разумнее ободные тормоза, но с вашим весом проблемы ускоренного износа слабой вилки дисковыми не очень актуальны.
3 При покупке б/у, изначально от двух Ваших бюджетов, на тип тормозов, и уровень обвеса можно не заморачиваться - исправное будет работать долго.
4 Я бы выбрал жесткую вилку.
5 Ничего - я их не знаю.
6 Оба - начальный уровень рабочих универсальных велов. Надо пробовать самому в езде.
Мне лично немного больше нравится первый. В грязях - разумнее второй.

Спасибо больше за ответ. А что скажете на счет этого вела?

Этот ощутимо лучше чем предыдущие 2? На складе есть только 39 см рама. Это сильно маленькая для моего роста будет? Или такие вопросы решаются только опытным путем? Это конечно уже чуточку больше, чем 400$ но думаю что не критично.

Ощутимо. Лучше всего мерить в езде. Гораздо лучше, и в конце концов дешевле, взять сразу лучшую машину, чем потом делать ползучий апгрейд. 39см или 15.5 дюймов - это какой размер? Если от центра каретки до центра верхней трубы - то по этому размеру в самый раз, и то же пишет производитель. Рост у меня почти как у Вас, и этот размер у моего горного как раз этот. Но в любом случае надо мерить. По весу производитель дает гарантию для ездока в центнер веса, так что запаса прочности для Вас с избытком.
Указанная комплектация как раз неплохая, вилка - воздушка, в Россию он чаще комплектовался эластомеркой. Кстати, при покупке это необходимо проверить. КМК - вполне прилично, а цена по нашим меркам так даже очень прилично.

В приложении размеры рамы. Покупать, что бы потом делать апгрейд, не хочется, хотя я в детстве любил гайки покрутить, все велики перебирал, начиная с Oлимпика А проверять я поеду не один, поэтому мне подскажут что к чему.

Да, из этой таблички и ориентировался.

не соглашусь
400 это достаточно солидный бюджет, не забываем что еще придется делать ТО, еще энную суму денег придется потратить на экипировку по безопасности мигалки вперед назад, светоотражающие полоски или жилет, желателен и шлем, нужна фляга и фляго держатель, насос, сумку или рюкзак для своего барахла типа телефонов ключей, во общем набегает достаточно ощутимо
а теперь представьте картину что тема не его, ну не пошел ему велик а потрачена уже не 400 а с учетом описанного может дойти и до 5 сотен, и может забросить это дело, хотя все уверяют себя и доказывают окружающим что такого быть не может
В это дело нужно влюбится!!!

пару тройку лет назад, мне посоветовали купить вело до 150 максимум 200, с таким расчетом, что после легкого ТО его хватит на сезон(весна-осень), в течении этих 5-6 месяцев человек точно поймет его эта тема или нет, и если его то он продаст то что купил практически не потеряв и купит уже что то приличней с бюджетом далеко за 400
Еще некоторые советовали, покупать вело из расчета что рама будет приличная а навесное начального уровня и за тем начать его модернизировать, как мне кажется такой вариант не ахти, хотя такой апгрейд можно растянуть по времени на несколько сезонов

У Драйв Спорта есть три вида скидок:
1. Поднимаем цену на 15% и даём скидку 20% (сейчас на всю коллекцию 2016 например)
2. Планомерная распродажа проглогодней коллекции - как правило, 10-25% в зависимости от сезона, наличия ростовок и т.д. Ничего особо интересного - другие дилеры делают то же самое, только на рекламу меньше тратятся.
3.Реальный слив висяков по ооочень хорошей цене.
Корратек, похоже, из третьей категории, остальные - вторая. Причём очень похоже (соглашусь с Anatoly-Alex), что это скорее всего ваш размер.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Rudik73, понимаю, о чем вы говорите и это будет абсолютно правильным решением, если вы не знаете точно, хотите катать или нет, зачем вам это. У меня же цели четко ясны. Хотя я не исключаю, что могу забросить катку, все может случится, но просто передумать - это вряд ли. На счет экипировки согласен, и понимаю, что придется тратится, но думаю, что уложусь в сотню $ (рюкзак и насос есть), и буду покупать все постепенно. На счет ТО, надеюсь, что в текущем сезоне кроме чистки от пыли грязи и смазки компонентов ничего делать не придется, возможно, конечно пробитые колеса или другие форс мажорные ситуации, но их решать нужно по мере поступления. На счет покупки вела подешевле, я много думал, и вначале как и вы хотел купить что то из б/у или новый ашан, но меня всячески переубедили опытные каталы. Хотя от хорошего б/у я бы не отказался, но на них цены не слишком ниже, чем на те модели, что я присмотрел и все таки новая вещь, она и есть новая, сами понимаете, приятней все таки осознавать что до тебя никто не использовал вещь.

Уточнил в магазине что на велосипеде corratec x-vert expert 650b вилка zoom и покрышки all terra mtb 27,5 x 2,10" - я так понял что касается покрышек, это не критично, а вот с вилкой дела совсем плохи? Еще консультант сказал что задняя перекидка не такая как описано в комплектации на сайте, но так же deore, правда, цифры он не назвал, а просто сказал что это модель предыдущего сезона. В общем после всего, что выяснилось, стоит ли данный (x-vert) велосипед рассматривать или с таким же успехом можно взять норку (из 1-го поста) и разницы я не увижу?

я знаю о чем говорю ибо видел такое еще будучи не проникшись к теме вело туризма


термин постепенно не уместен, можно не сразу купить приличную флягу и держатель, многие катают с обычной бутылкой в рюкзаке, но что касается безопасности купи сразу!!!!!


Ты хочешь получить удовольствие от использования велосипеда, сразу делай ТО, на данном этапе ты не поймешь как четко отрабатывает переключатель скоростей отрегулированный или нет, а вот состояние колесных втулок, каретки, в каком они состоянии, как смазаны, не зажаты, это все отражается на езде, вело ведет себя совсем по другому; новый или бу велосипед нормальный механик уберет восьмерки если таковые имеются, так же стоит залить антипрокольный гель(у вас не знаю но у нас тема растения именуемое в народе "якорек" очень актуальна). Да же пускай не полное ТО, а частичное делать придется


ну в принципе это реализуемо, просто нужно искать, мы своему товарищу нашли 8 летний Джант на очень прилично алюминиевой раме, со 150 аргументировано сбили до 120(замена всех втулок и каретки, цепи, колодок), троса подшаманили, заменили колпачки, перекидки пускай и начального уровня и уже не первой молодости и плохо подаются регулировке, но в принципе работают, а так как он не спортсмен, а вкатывает по городу ну и с нами по трассе то он разнице не знает ибо не с чем сравнивать, в итоге ему вел стал чуть чуть дешевле 160, он остался доволен
прошел уже месяц, геометрия рамы ему подходит, он уже принял решение что к следующеу сезону заменит покрышки с зубатых на турестические, грипсы, если хватит денег заднюю перекидку со свездочками
можно как вариант найти бу поприличней в бюджете 200-300, в нем под замену будет меньше позиций но ТО все равно нужно делать, главное было бы желание тем более под твой рост 168 кажется рама S, а их очень много, самые дефицитные это средние рамы L (20-21")

и сколько норка в магазине затянет?

Да, рабочую вилку заменили на похабную. И это существенно. Покрышки, поставили куда более пухлые, чем желательны под Ваш вес. Впрочем и то что было указано - тоже, с Вашим весом несколько избыточно, впрочем покры - расходник, и это не большая проблема. Задняя перекидка Деор, вне зависимости от года - вполне достаточна. И тем не менее рассматривать его есть смысл - трансмиссия 3*9 - это существенная разница с современной 3*8. К сожалению, нижний уровень рабочих трансмиссий - 8, в последние годы падает, что называется, ниже плинтуса, по используемым материалам и ресурсу. Проверено на своих. В шоссе оно еще не так заметно, но в горных... . Что важно - рама. Но вот насколько рама и сам вел подойдут именно ВАМ - это я никак предсказать не могу. Это - только в езде и Вы сами.
Так что разницу в езде и в обслуживании Вы, скорее всего ощутите, и не сказать чтоб малую.
В дополнение. Согласен с Sidewinder, что данный x-vert - как раз третий случай скидки, и это - хорошо.
Если бы брал себе - искал бы среди Б/У классом выше.

на 60$ дешевле (10560 грн). Это понятно, что то, что касается безопасности, покупается сразу. А что касается начального ТО, то его должны делать в магазине, если я не ошибаюсь, но если не сделают, то конечно, обращусь к специалистам. А что касательно Б/у то я искал до 250$, но все что я сбрасывал товарищу на предварительную оценку было забраковано по разным причинам. И цен вроде той что вы назвали я практически не видел, либо это был ашан, либо 10+ летний аппарат на который бы пришлось еще в двое больше тратить денег на замену комплектующих.

все правильно, и насчет рамы особенно у каждого производителя своя геометрия, они не учитывают анатомический особенности каждого индивидуума, тут только покатавшись пару сотен км, можно понять твоя рама или нет, и не имет значения куплена бу или новым в магазине


согласен как для первого вела достаточно бу, выше классом или ниже уже не имеет значения, если ему не пойдет то при продаже обоих он сильно не потеряет в цене, разве что по времени продажи будут отличия и не всегда дешевый можно продать быстрее, если покупатель уже в "теме" или если вам больше нравится "в седле"




не рекламы ради, а как пример, у нас в компании один парень продает свой канондаил купленный в магазине 2015 году но модель 2013, у него пробег около 150 км, хоть он его и брал с уценкой как прошлогоднюю модель, продавая сейчас он теряет в цене, с бу такой большой потери не будет

Я б такий велосипед не брав - дуже вже схоже на шахрайство. Працівники магазину познімали дорогі деталі і замінили їх дешевшими. Сorratec x-vert expert 650b не випускався з вилками Zoom та покришками all terra mtb. Можливо й інші деталі замінено на більш дешеві, а деякі можуть бути навіть б/у - чи зможете перевірити?

@noxin сейчас еду по магазинам, даже проверять corratec не станем, он стоит больше заявленного бюджета, и раскошелится на него имело бы смысл, только при наличии стоковой комплектации. Будем смотреть другие велосипеды.

А ты уже сидел на каких то, по размерам рам что то подходило?

Отправлено с моего XT1080 через Tapatalk

В общем, что могу сказать: в драйв спорте вообще ничего не присмотрел, цены космос саппорт отстой
В других магазинах присмотрел несколько велов, например найнер bergamont velox 3.0 - 490$ рама 47 см (великоват и, не влазит в бюджет, но цена в целом очень хорошая)
Следом идет велосипед haro, подробную комплектацию не могу назвать, но в целом - размеры есть все и колес и рамы, пружинно-маслянная вилка, механика/гидравлика цены от 390 до 480$
И последнее, на чем я остановился, и скорее всего этот вел и возьму - это Centurion, там есть почти все размеры рамы (мне подошел 43 см, но в магазине советуют 46), есть как найнеры так и 27,5, но опять же в магазине мне советуют 27,5 и перекидки сзади alivio, спереди altus/acera, вилка SR Suntour XCM HLO с ходом 100мм, , гидравлическая блокировка. Цена 400$ за модели c механическим тормозом и 440$ за модели с гидравлическим. И все таки, т.к. у меня нет опыта катания, не знаю что лучше взять 27,5 колеса или 29, большинство товарищей говорит что лучше 29, а в магазине вроде бы понимающий продавец (возможно это был хозяин магазина) настоятельно под мой рост рекомендует 27,5 колеса на 46 см раме. Поэтому я в замешательстве.
А еще такой момент, на комплектации с гидравлическим тормозом стоит задняя перекидка Shimano Rapid Fire Acera-X[3000], а на тех, что с механикой стоит alivio. Они примерно одного уровня?

Ну как тут посоветуешь - только пробовать и сравнивать. Если горный то, с моей точки зрения, лучше рама чуть поменьше, чем чуть побольше, но это сильно зависит от строения тела.
Найнер или 27,5? Да ктож его знает, что другому лучше? Найнеры мне лично нравятся, но по прежнему езжу на 26, потому как жаба давит, а к своим - привык и амбиций проехать быстрее особо нет. Друзья и коллеги в основном пересели на найнеры. Довольны.
Так что это - сам.
Хорошо бы глянуть спецификации центуриона, прежде чем что либо о нем говорить.

Купил

Ну что могу сказать, проехал около 25 км сегодня на нем, все ужасно болит с непривычки, но катать приятно, удобно. У друзей найнеры но рама побольше, прокатился чуток, но не понял в чем соль. Потом еще возьму посравнивать. Спасибо всем большое за саппорт

С обновкой.

За 435 уе-неплохой вариант, комплектация норм вроде-главное, чтобы нравился. Хороших покатух!

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

болеть должна пятая точка, это пока она не адаптируется к седлу...
если болят плечи и руки, это может быть от неправильной посадки, будешь править под себя

теперь такие моменты, если ты катаешь город по асфальту и изредка на грунт, то подумай сменить покрышки на турестические, у них однозначно накат лучше чем у мтбешных
еще залить гель антипрокольный
сегодня у нас поездка закончилась едва начавшись, один наш васисуалий поймал колючку акации
ну и подумай о безопасности

Конечно в городской езде узкая, гладкая или с универсальным протектором с гладкой средней дорожкой, и хорошо набитая резина - очень хорошо, правильно, существенно быстрее и намного экономичней - ее ресурс по асфальту тысячи км, а зубастой, пухлой и мягкой, по тому же асфальту - сотни км. И вкатываться стоит не торопясь, чтоб ничего не болело. Ноет - нормально, А болит - уже перебор.
Антипрокол очень хорош в бескамерках, а в камерах - на грунтах - да, очень стоит, в городе - пожалуй камеры запаски и пара монтажек удобнее.

Ну я не правильно выразился, не болит, а ноет — так вернее. От друзей по дороге сильно отстаю, особенно под горку. Но мне больше всего нравится катать не по дорогам, а по земельным тропам, бездорожью в общем. Пятая точка уже проходит. С поднятым седлом что нога почти не изогнута — не так устают ноги, но потом крепатура на спине и плечах, а с опущенным седлом очень быстро устают ноги, я опускаю когда езжу не по дороге. Пока что доп траты не предвидятся, кроме тех, что просто необходимы для езды: шлем, мигалка, трусы.

Эй, вам бы почитать про правильное положение седла! Низко опущенное седло-верный путь к проблемам с коленями. И к отставанию от друзей на подъёмах ☺

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Ээээ, поосторожнее с опущенным седлом. На горном седло опыскают перед быстрым и крутым спуском, таким, когда НАДО выносить -опу за седло, иначе, при торможении перевернешься через голову. В подъемах и при педалировании седло стоит так же,
как и при шоссейной езде, иначе это чистое коленоубийство. Если рельеф рваный и высотой седла не поиграешься, ставят седло относительно низко, но тогда педаляж производится СТОЯ. Для того и рамы горных низкие. И для быстрого изменения высоты седла зажимают подсидел эксцентриком, а для того, чтоб менять высоту седла на ходу, не слезая с вела - есть подсиделы "с эрекцией" их высота регулируется примерно так же, как высота оффисного стула.
Крепатура спины, плеч и рук в первые несколько дней - дело частое, но если продолжится - то в езде не напрягайте тело, не зажимайте его, дайте велу под вами ехать и обрабатывать рельеф самому, а Ваш центр масс - остается в среднем на одной и той же высоте относительно сглаженного пути. Очень и очень грубо - основная подвеска - ваши ноги и руки, но и тело - тоже играет, но легко, упруго, но не жестко. Вобщем проще сделать, чем чётко описать.

Когда качу по дороге седло ставлю повыше, ноги почти прямые, а когда по "рваной", опускал пониже, но что педалить нужно стоя — не знал, за это спасибо! Стоя только пролетал кочки и другие неровности. Ну у меня эксцентрики и на колесах и на седле, я могу остановится и очень быстро поднять/опустить седло. На счет того, что при торможении надо центр тяжести назад смещать на спусках - об этом я в курсе. Я не зажимаюсь, примерно понимаю как ездить, я в детстве катал немного на великах небольшого размера, и мы с друзьями на самодельных трамплинах прыгали и катали по бездорожью (друг давал велик покатать типа bmx с планетаркой, а сам он к тому же мотокроссом занимался с начальной школы и я просто смотрел за ним и учился). Рано пока еще делать выводы о том, правильная ли у меня посадка, нужно привыкнуть к необычным для меня нагрузкам в начале, а там будет видно. В целом ехать удобно, устают только ноги на дорогах, потому что друзья сильно быстрее едут, чем я могу. Ну а со спиной у меня и так проблемы серьезные, нужно к мануальщику часто показываться. Думаю если бы были проблемы с посадкой, то мне спина дала бы об этом знать не простой крепатуркой. А еще у меня с сердцем проблемы, я собственно поэтому велик и захотел, что бы "прокачать" сердце. На неделе запишусь к кардиологу что бы дал рекомендаций относительно того насколько мне можно выкладываться. А седло с "эрекцией" и весит поболее простого, наверное?

НЕ седло, подсидел. Да поболее и существенно подороже. Я, со своей тушей, их не люблю - побаиваюсь сломать, а вот многие мои коллеги очень любят. Но действительно, штука, когда исправная, очень и очень приятная.
До врача - при ограничении нагрузки "дышу только носом", но на уровне " еще чуть чуть - и начну дышать и ртом" - можно и нужно набирать в течении первых пары лет объемные нагрузки - это медленно и безопасно разгонит объем сердца, прокачает и разовьет сеть капилляров в мышцах, увеличит рабочий объем легких и укрепит суставы. И никакой работы на высоких пульсах. И - не забивать мыщцы - день откатали, хороший душ и отдых. Следующий день - легкий, за ним - опять рабочий. День в неделю - полный отдых. А вот накатавши базу - уже можно и нужно идти к хорошему спорт врачу и искать тренера. Грамотный отдых - не менее важен, чем сама тренировка. И не гоняйтесь за друзьями, набирайте форму в основном сами, записывайте результаты, и время от времени катайтесь с ними, но не надо рвать жилы, пытаясь держаться с ними наравне всё время. Со временем - сможете.
Еще совет. Хотите катить быстро, вместе с объемами сразу ставьте правильную технику кругового педалирования. Вполне можно не с контактами, а с копеечными туклипсами, потом докупите. Еще - тренируйте постоянное кручение, а не короткие рывки - сердцу так будет намного полезнее, и легче, а ноги будут забиваться намного позже. Ну, это всё азбука, просто ее часто забывают.
Хороший доктор прогонит полный тест - это недешево, и разумным будет уже после нескольких месяцев вкатки.

Есть еще один момент....
на примере вело магазинов нашего города, все что продается настроена через жо.... левой задней ногой
как ты и один человек очень долго не мог "привыкнуть" к своему вело ещё чуть чуть и забросил бы это дело, так как характер имел скверный ,по части чистой механики к велу никого не подпускал, все нам рассказывал что куплен у официалов и там на гарантии и никакому механику он трогать свое чудо не позволит, как то сдался, оказалось там пережато все, что можно было закрутить
это я к тому рассказал историю, что возможно ты привыкаешь совсем не к тому, на чем ты действительно должен катать

rudik73, а это вполне возможно, человек который собирал вел у меня не вызвал подозрений в некомпетентности, но и показаться кому-то еще думаю стоит просто ради интереса, потому что у меня передний и задний тормоз например работают по-разному, передний достаточно чуток нажать и он уже сильно тормозит(но модуляция четкая, можно и чуть чуть притормозить), а задний прожимать нужно чуток глубже, но он не тормозит прямо так сильно как передний, если конечно не зажать сильно, тогда намертво колесо встает. А брал байк я в магазине Giant, не то что бы рекламирую, просто хотел отметить что там мне не навязывали всякий бред, почесывая затылок, ли ж бы "впарить" товар (это я о драйв спорте, такое отношение к клиентам только там было из 5 магазинов которые я посетил), а конструктивно поясняли что к чему, подбирали размер рамы и колес(хотя вру, колеса мне навязали 27,5, я хотел 29, но меня переубедили в магазине), рассказывали про посадку и вообще можно сказать учили ездить, дали покататься на всех байках что стояли перед выбором. Гарантию 5 лет дали на раму и сказали приехать через месяц на настройку.

anatoly-alex, спасибо огромное за подробное описание, я такого не знал. А на консультацию хочу потому, что после первого дня катаний были "звоночки", не такие сильные как раньше, когда я вообще с компьютерного кресла не вылазил (сейчас стараюсь гулять по вечерам хотя бы 5 км, зарядку делаю, турник, брусья, не тяжелые гантели). В общем обследоваться лишним не будет, я считаю. Пульсометр я пока еще не купил... Но пульс был великоватый иногда, я не считал, но ритм чувствовал когда остановился передохнуть и на вскидку думаю было около 140 bpm... небольшая одышка... А вот ездить рывками мне казалось намного легче, крутнул чуток педали, а потом отдыхаешь. Ноги забиваются сильно но думаю скоро будет уже полегче и привычнее. Пост Ваш сохраню буду перечитывать перед заездами, что бы привычки правильные развивать при езде

может и правильно что посадили на 27.5 ,при твоем росте может 29 было бы не очень
у нас все найнеры переобуты на 28 резину для туризма, она больше для асфальта и легких какашек без фанатизма
еще один важный момент, о котором не упоминались, проанализируй то как ты будешь использовать вело особенно где
зачастую мы берем вело горные из за рам из амортизаторов, но используем их в городе на асфальте до 80% остальное это съезжаем на грунт, то есть никак не используем по назначению, это особенно касается покрышек
наши говорят что мтбшная резина на асфальте улетала за 1500км у некоторых да же быстрее, тут не могу сказать потому как и на 26 и на 29 всегда ставил туристическую
над этим так же подумай, зубатая горная резина на асфальте создает дополнительное сопротивление, и стоит её ушатать или заменить пока свежая

Ну, на хороших дорогах я блокирую вилку. А на счет покрышек подумаю, просто я мало планирурую катать по дорогам, это только если с друзьями куда-то съездить, а сам я буду выезжать в такие места где мне текущая резина будет очень кстати и больших скоростей я не достигну из-за неровностей и других препятствий.

в те места в которые ты будешь выезжать наиболее подходит не горная резина а туристическая например марафон плюс тур или марафон мундиаль

Поглядим, пока с покрышками подожду, их по сути в любом случае придется менять или по мере износа или на другие, более удобные для езды в моей местности, но я пока не располагаю средствами на лишние траты. шлем, мигалку купить это необходимость, а покрышки пока подождут. Друзья все ездят на стоковой mtb резине уже год

у меня aspen maxis 29х2.1 4'500 км пробегу за пару лет - половина износа. Если не шаркать тормозами не очень то mtb шка быстро и изнашивается.

так и есть, если покрышка изначально имеет свой кирпича
и у мой жены она наверно проходит гораздо дольше, а если пыль тряпочкой с вело смахивать то вообще на всю жизнь хватит
это к тому как эксплуатировать

Крайне спорное утверждение, кому что пригодится, а кому - нет. Ну почему те, кто катают по асфальту, всегда активно рекламируют всякие килограммовые слики тем, кто хочет кататься по бездорожью?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

А ты хочешь сказать что горная сильно легче?
Там где она килограммовая, как ты подметил не потому что она плохая, а из за антипрокольного слоя
Если найду фото выложу, с 4 шипами приехал в гараж вытащил и на следующий день поехал да же не подкачивал

Отправлено с моего XT1080 через Tapatalk

Антипрокольную жидкость я собираюсь купить с другом пополам большую бутылку. Еще сегодня обзавелся совковым насосом от Украины и велокомпьютером sunding 563 (друг отдал с перебитым проводом, я отрезал кусочек где был перебит провод около 4 см и припаял цельный провод к контактам как было изначально и залил термоклеем что бы не шаталось ничего там). Еще столкнулся с проблемой... В общем друг заметил, что у меня колеса немного люфтят (втулки), сказал нужно подтянуть гайки под эксцентриками. Снял переднее колесо, и в правду под эксцентриком гайка была совсем раскрученная (та что квадратная), немножечко ее затянул и люфт пропал, но я по незнанию без вставленного колеса нажал передний тормоз и сошлись колодки и не разошлись... Погуглил как развести - развел, но немного повредил их, они сыпаться начали там кусочек колодки отвалился и мне показалось что он из дсп какого-то сделан . Дальше я вставил колесо на место, люфт пропал, но колодки не развелись так, как стояли изначально и немного терли об ротор... Поехал вчера к настройщику он настроил, после настройки ничего нигде не терло, но после сегодняшней езды приехал домой и слышу что снова трет... Ездить это не мешает, но напрягает немного... А на заднем колесе люфт пропал после того как я затянул сильнее эксцентрик. В общем что с этим передним тормозом делать я пока не понимаю, снова ехать настраивать за деньги не хочу, нужно самому учится. Ротором я нигде не бился, но тереть стало только на примерно 1/10 участке ротора, вся остальная поверхность проходит тихонечно и не трет ничего.

Ехать нужно к нормальному(хорошему) специалисту, уверен таковые имеются в вашем городе
магазинные в основной своей массе, рукожопы криворукие хотя и работают по многу лет

Попробуйте к Жулею на велобазу на красном камне заехать с этой проблемой

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Sidewinder, вы не первый кто его советует, да и велосипед я бы взял наверняка там, если бы у него была моя ростовка. Ехать к нему далековато, но съезжу как нибудь в свободный день.

Велосипед горный, ростовка 17''. Брать 26 колеса (другие как правило чуть дороже). Новый с хорошей гидравликой - исключено. Диск механика. Acera может быть. Выше уровень может быть на б.у., но лучше новый. Вилка не ахти. Но не Г. На таких сантурах парни по Карпатам норм ганяют.

Денис Грембовський, уже 2 недели как катаюсь

Вот сайты Беларуси, Украины пестрят байками centurion n7 hd backfire, в то время как на немецком оффсайте этого велика нету ни в архиве, ни в коллекции 2016. На оффсайте есть похожий, почти идентичный велосипед - разница от этого только в том, что задняя перекидка на европейце deore, а не acera rd t3000, ростовки 41 см на оффсайте нету, ну может еще какие-то детали отличаются, но я не заметил больше ничего. (надпись модели на раме не в счет). Собственно вопрос - n7 hd это подделка или какая-то специально удешевленная версия для Украины? Еще такой момент, в Украине по данным оффсайта нету ни 1 официального дилера.

Кстати, был на велобазе у Жулея, посоветовали обратиться по гарантии с проблемой в передней втулке. Настроить ее нормально у них не получилось, ее либо пережимали, либо был люфт колеса и затирания ротора о колодки на поворотах. Съездил на обслуживание по гарантии, там вроде бы настроили, люфт пропал, но колодки все равно затирают о ротор (правда совсем незначительно и появилось это через 30 км после настройки) и, как мне кажется, они пережали контр гайки что бы убрать люфт. Как быть в данной ситуации, если все таки пережато - снова ехать просить настроить/поменять нормально, это гарантийный случай? Еще тьфу тьфу никуда не врезался и не падал, а на комплектующие гарантию пол года дали, на раму 5 лет.

650 км уже накатал, выглядят довольно свежо, легкое б/у. kenda

То, что нет велика на оф.сайте - ничего страшного, вы всё правильно поняли, это вполне может быть специальная версия для некоторых рынков, так иногда делают если есть запрос на приличное количество великов, отличающихся от стандартной комплектации в связи со спецификой некоторых рынков.
Дистрибьютор в Украине есть, компания Высота, Киев.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Т.к. данная тема себя исчерпала, я решил сделать миниобзор для тех, кто возможно, как и я скитается по магазинам в поисках того самого байка, что бы был максимально хорош, под выделяемый бюджет.
Возможно еще рано говорить о качестве велика, потому что ему всего около месяца и пробега 700 км. Но первым впечатлением поделится хочется, поэтому начнём:

1. Рама спортивная(геометрия), т.е. покупая такой велосипед, нужно учитывать что посадка будет по-любому с хорошим упором на руки при езде. Я этого не учел и теперь с непривычки когда очень долго катаю поднывает левый плечевой сустав. В общем, пересев с Украины, где вы сидите с вертикальной спиной, вам мягко говоря будет непривычно. В такой ценовой категории рама в ряд ли может претендовать на какое либо суперское отличие от братьев по цене. Сравнивать то что я брал покататься у друзей(cannondale trail 7, vnv fx57), в ряд ли можно, потому что у них найнеры и ростовка побольше чем у меня.
2. Колеса, педали, шатуны, втулки - в целом все работает отлично - нигде ничего не люфтит, работает очень плавно и легко, но т.к. пробега мало то об этом рано говорить еще. Была небольшая проблема с настройкой переднего колеса, немного люфтила втулка, но спустя много попыток настройки я нашел золотую середину, что бы не люфтило и не было пережато.
3. Переключалки в этом велосипеде не плохие, если сравнивать с ашаном - переключается просто идеально, но иногда будет требовать настройку, мне уже 1 раз после падения приходилось настраивать и задний и передний переклюк, но настроил и все отлично работает, даже когда едешь в горку легко переключается на ходу все. Но конечно в экстримальных условиях данные переклюки могут сыграть плохую шутку, но при размеренной езде все работает очень хорошо.
4. Вилка пружинно-эластомерная, под мой вес такая вилка не годится, она слишком жесткая, а настраивать её нельзя (локаут и гайка прелоад не в счет, она не дает реальной настройки), еще есть мнение, что она будет работать лучше, если в районе башингов использовать жидкое масло вилочное. Но я пока не проверял, т.к. работает плавно, просто упругая очень. К примеру на краш тесте на моем велике прокатился человек весом 130кг. Под ним вилка прогнулась см на 4 просто когда она сел, а при езде работала на весь ход (который кстати до 100 мм не дотягивает примерно на 1/5. скорее всего упирается в эластомер). Ну для человека с весом 70+ и катания не в экстримальных условиях данная вилка справится со своей задачей на 100%. кстати ее нужно будет обслуживать, потому что башинги могут стереться и вилка будет люфтить.
5. Тормоза вполне себе рабочий, надежный вариант для катания по городу и походов, туризма. Несколько раз мне доводилось спускаться по очень крутым спускам, где просто скатываясь вниз ты достигаешь ~45км/ч за 20-25 сек. И даже при такой скорости тормоза работают эффективно и тормозной путь довольно короткий. Еще однажды мне доводилось спускаться по очень разбитой дороге с большим углом, камень на яме, торчащие куски шлака из дороги и т.д. Спускался почти все время на тормозе, иначе просто покатился бы вниз кувырком, путь около 200 метров, я не засекал точно. Единственное что в тормозах меня немного смутило, что колодки немного ходят в калипере, даже если зажать тормоз сильно. И еще я читал про такие модели - их нужно аккуратно разбирать (если приходится), потому что болты все пластилиновые и могут послизываться. А в целом по тормозам нареканий нету, все работает и хорошо.
6. Руль, седло - тут и сказать в общем то нечего, ничего не скрипит не люфтит, по удобству нареканий нету. Можно прикрепить держатель под бутылку и багажник.

В целом покупкой очень доволен, кататься реально круто! Особой разницы с вышеперечисленными великами друзей я не заметил. Конечно это не велик для гонок, как описывают его маркетологи на сайтах где его продают, но это надежная модель для знакомства с миром покатушек.