Выбор БУ велосипеда до 11к

Всем привет! Выбираю не первый свой вел, до этого катал на Comanche (10к км откатал)
Не могу определиться с выбором, хочу колеса 27,5 либо 29 (лучше 27,5).

1. Пол - мужской
2. Рост - 176, вес 60
3. Назначение велосипеда - покатушки по лесам, полям, иногда асфальт, балки.
4. Стоимость до 11000 грн
5. Новый либо бу
6. Выбираю велосипед в Украине.

Подобрал такие варианты бу :
1) Focus Whistler 27.5 (10000 грн) М рама
https://catalog.onliner.by/bike/focus/whistler27r30
2) BTwin RockRider 560 ( 9000 грн) ашан или норм? L рама
https://www.decathlon.ru/gornyj-velosip ... 36092.html
3) GT Avalanche Elite 2016 (11000 грн) 19,5L рама, боюсь великовата будет
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=6070
4) Fuji Nevada 27.5 1.5 (11000 грн) новый (если еще остался)
https://veliki.com.ua/goods_Fuji_Nevada ... .htm#white
кто что думает по этим вариантам? может кто катал как они?
у BTwin не плохая навеска, но отзывов так и не нашел по ним

29 не советую, а так в принципе любой вариант из предложенных годный... Смотря как катать. Если буераки и лесные тропки, я бы посмотрел на б-у двухподвес. Если просто грунтовки - пофиг. Бтвин - французский бренд компании Декатлон. Средние по качеству велы. Хотя встречаются интересные модели.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

по двуподвесам есть вариант на 26 колесах FOCUS Fire Edge
но весит он около 16,5 кг, да и год выпуска как я понял 2008 год.
думаю не тот бюджет у меня для двуподвеса..

Тут не год выпуска решает, а степень убитости. Я буквально 2 часа назад видел авто 2014г.в., на котором накатано 120км. Причем это реально, не бла-бла перекупское. Так что варианты бывают всякие.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Маркетинг великое дело
Одно время все смотрели на задний переключатель
Теперь главное колеса 29", а то что вилки нет - не важно
Да и вес больше 14 кг у всех
Надо пробовать, не понравиться - продадите

Если по делу: у меня 176 - катаю на L (48см) мне хорошо
У меня это 4й вел на 26" колесах

В плане колес 29 против 26 - реально разница очень заметна. Дело же не в росте. При одинаковых условиях, накат 29 даже невооруженным взглядом видно. Бордюры, корни, ямы, песок, щебень - с этим всем 29 справляется тоже намного лучше 26. В плане веса - конечно найнер тяжелее. В плане роста, да - для низкорослых даже ХS рамы на 29 колесах не всегда подойдут. У меня жена на 27.5 ездит при росте 160, так что для 176 - 29 это не проблема. 27.5 - это нечто среднее, возможно даже что-то типа "золотой середины". Но честно говоря, разница если сравнивать с 26 не особо незаметна визуально.

А вот вес вела - это точно выходки "маркетинга". Нет ничего страшного в том, что вел будет весить больше 14 кг, МТБ не рассчитан на скорость и динамику, да и вес наездника всю разницу "скушает". Ну по лестнице его будет тяжелее тащить... вот и вся разница между 10 и 18 кг.

С хорошей вилкой ценник не будет "до 11к"...

Из предложенных вариантов, если откинуть ваши опасения по поводу размера, я бы голосовал за GT Avalanche Elite 2016, хоть он и на 27.5... главное не слушать неподтвержденные и, на мой взгляд, не особо обоснованные мнения про "жесткость рам от GT"

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Спасибо всем за ответы!
Но купил совсем другой вел)
Подвернулся 1.5 месячный на гарантии Centurion Backfire N8 HD 2017 года на 29х колесах в белом цвете, вилка Rock Shok 30 трансмиссия аливио-диор
Первые впечатления: после старых 26х конечно круто, накат намного лучше.
Правильный ли сделал выбор уже покажут покатушки)

Это глубоко ошибочное мнение. При прочих равных условиях, вес сказывается на ходовых качествах довольно заметно. Это подтверждено экспериментально ( сам, в свое время был удивлен). Хотя, если медленно катать по парку, то, вполне возможно, что разница будет ощутима только на лестнице.

_________________
NO FAT NO PARTY

Вес чего сказывается заментее? Вес велика или вес ездока?

Я говорил про МТБ, который не рассчитан на скорость и динамику и только про вес велосипеда. Думаю если речь идет о высоких показателях максимальной скорости и динамики разгона, то МТБ не самый лучший выбор вообще.

Конечно, снижение веса (не только велосипеда, а еще и ездока) позитивно сказывается на ходовых качествах, отрицать это может только тот, кто не знаком даже с основами физики. Но если посмотреть на то, как увеличивается стоимость велосипеда с уменьшением веса - сразу возникает подозрение на происки маркетинга.

Чтобы понять та что я намекал своим предыдущим постом, лучше прочитать вот эту статейку.

Я хочу сказать, что заморачиваться по поводу веса для любительского катания не стоит.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Но вообще-то, по идее, мтб как раз рассчитан на динамичную и быструю езду по рельефу. А там приходится постоянно прекладывать из стороны в сторону, подпрыгивать, быстро тормозить и быстро разгоняться. И здесь вес играет гораздо большую роль чем в прямолинейном движении по асфальту. Кроме того чем техничней езда тем меньше нужны колёса.
Но это если использовать мтб по назначению

_________________
No gods, no masters

Я говорил - "при прочих равных условиях". В свое время, мы проводили эксперимент - пересаживали человека с легкого велика на тяжелый, а на его место, того, кто обычное ездит на легком. Я не ожидал, что скоростные параметры изменятся настолько... Хотя у человека, которого сняли с легкого вела и опыт больше и физуха лучше.



Котовский - человек весьма саркастичный и не ко всем его словам стоит относиться всерьез. Подобную статейку я бы мог написать ( причем, совершенно искренне), скажем, про горячо любимый борцом с велофетишизмом "Брукс" и многие бы поверили...

Что касается снижения надежности при облегчении и "низкоресурсности" легких компонентов - просто надо понимать за счет чего можно это сделать и где стоит вовремя остановиться.
Несколько лет наблюдаю за сверхлегким великом, имеющим большие пробеги и находящимся в достаточно жесткой эксплуатации - все работает с вполне себе стандартным ресурсом.




Смотря, что понимать под "любительским катанием". Если человек катает в выходной по парку - то подобная замороченность действительно вызывает улыбку. А вот несколько лишних кг. скинутые с вела, без ущерба надежности и за адекватную цену, очень помогут, скажем, в походе или поездке на дальняк ( что тоже любительское катание).

Про облегчение как самоцель, затевать разговор просто нет смысла. Это " отдельный вид спорта" и вопрос здесь скорее религиозный, чем практический.

_________________
NO FAT NO PARTY

Whatever. Мой ответ я давал в контексте данной темы. Не думаю, что спору о весе, технической езде и дальняках, место в теме, где подбирали велосипед для "покатушки по лесам, полям, иногда асфальт, балки"

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Спор, в большинстве случаев - штука бесполезная. Высказался по поводу веса больше для информации к размышлению. Если можно иметь вел весом 12 кг., а не "больше 14 "как у всех" (С) ssk - почему бы об этом не задуматься. В принципе, можно бегать по парку и в рабочих ботинках, но в кроссовках вероятно удобнее.

_________________
NO FAT NO PARTY

В принципе, можно взять вел и на 8 кг, но он в большинстве случаев не влазит в 11к бюджета, даже б/у. Поэтому по парку лучше бегать в спортивных кроссовках, но не обязательно с титановыми стельками, карбоновой подошвой и пятикратным баттингом шнурков.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Согласен.

_________________
NO FAT NO PARTY

Уговорили
Решил попробовать 29" и +4кг
Да, ездить можно и на 29"

Цена такого коня как раз 11к и будет, больше бы я не дал

Пружину вилки затянул по максимуму, потому как демфер не работал вообще
У прокатного уж очень высоко руль подняли
Тормоза гидравлические спуск выдержали хорошо
Поднялся на Рокиту, пехом не шел, дорога вменяемая и рабочая

На другой день решил сегмент стравы проехать "Yaremche climb"
Казалось как это всего 1,3км за 8:30 по асфальту !?
однако набор 172м сделал свое дело, результат 10:35
Вариантов передач не хватало и мешало больше чем вес
И пить надо было меньше, не до 3х ночи, но это Карпаты
https://www.strava.com/activities/1103760602/analysis/3484/3811

P.S. Прокат такого велосипеда в Яремче 200грн за 5 часов

подскажите есть ли смысл смотреть на б.у велосепед или лучше купить новый но проще?

_________________
Электрошокеры

Все зависит от состояния вела и того что понимать под словом "проще".

_________________
NO FAT NO PARTY

Если речь идет о первом велосипеде, а у вас нет доверенного человека, который сможет при осмотре и тест-драйве оценить техническое состояние б.у. велосипеда, а также нет достаточного количества времени чтобы выжидать подходящий именно вам под именно ваш бюджет велосипед - то лучше с б.у. не связываться. Тут надо понимать, что связываясь с б.у., если все сделать с умом и добавить немного везения с наличием в продаже нужного вам размера, можно отхватить очень хороший велосипед за очень приемлемые деньги. Но б.у. - это все же лотерея. Гарантии нет, документов, скорее всего - тоже. Велосипед возможно краденый. Возможно есть скрытые "бока", которые не получится выявить при осмотре и тесте. Более того, при покупке б.у. в бюджет стоит вложить и средства на приведение в порядок такого б.у. В большинстве случаев что-то надо будет поменять.

Для первого велосипеда я бы рекомендовал покупку нового, а б.у. оставить уже на потом, когда появиться хотя бы базовый личный опыт, а он появится, если будет велосипед и немного желания.

Главное в погоне за "проще", не купить то, что называют ашаном.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Понравилась фраза:


Как же иначе:
Седло, руль, вынос - под себя
Стальную пружину - на воздух
Ви-брейки - на диски
Трансмисию с 8 на 10 или 11
раму 26" на 27,5" или 29"
Рама потянет опять замену вилки

Это касается не только БУ
Вы думаете этот процесс остановиться?

Ну, я имел ввиду что-то менее глобальное - цепь, тросики, рубашки... манетку там какую-нить убитую, которая на фоне остального вела не стала причиной отказа от покупки и т.д.

А то, что существуют люди, которые считают, что нет предела совершенству - с этим я полностью согласен

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

У разных людей по-разному.
Езжу на своём гибриде (купленном новым) чуть больше года. (Соберусь сфотографировать в теперешнем виде — выложу в разделе о наших велосипедах.) Езжу много, езжу в разных условиях. Рама родная, вынос родной, седло родное, вилка (дешёвая, "макет") родная. Вибрейки родные (только колодки, естественно, меняю), хотя багажник ставил под диски, чтобы в перспективе иметь возможность перехода на механические диски. Родной руль-"райзер" поменял на "бабочку" буквально месяц назад, и то, если бы не у приятеля не обнаружилась по очень выгодной цене ненужная ему "бабочка", поездил бы ещё какое-то время и на родном руле. Задний переключатель (Altus) родной, хоть и подразболтанный уже (были падения, да и просто расстояние накатано приличное) и в перспективе будет меняться. Передний переключатель (Tourney) заменён на Alivio несколько месяцев назад; в принципе был уже сильно раздолбан но если бы не появилась оказия купить по акционной цене на BD Alivio, то ещё поездил бы на старом. Родные одинарные ободья заменены на двойные несколько месяцев назад; если бы не серьёзная авария с такой "восьмёркой", которую уже невозможно было до конца вытянуть, стояли бы ещё какое-то время. Одна из родных полусликовых покрышек, хоть и с латкой, стоит сзади до сих пор (меняю на Smart Sam только под сложные грунты и снег); второй уже нет, потому что после примерно 6 тысяч километров на ней вылезла серьёзная "грыжа". Родная 7-скоростная кассета через примерно 8 месяцев и около 5 тысяч километров заменена на 8-скоростную, которую буду менять только по износу и опять на 8-скоростную. Моноблоки родные, семериковые (по известному рецепту выломан стопор восьмой позиции и перенастроен-подрегулирован трос). Родные пластиковые педали заменены на металлические на промподшипниках после того, как треснули через несколько месяцев активной езды. Система родная, хотя зубья средней звезды уже правились недавно после того, как умудрился их погнуть; новая система на полке лежит, но менять не буду до последнего (взял по акционной цене про запас).
Короче, не так всё страшно .