Велосипед для прогулок

Всем привет. Помогите, пожалуйста, выбрать горный велосипед для поездок с друзьями по городу и в парк. Без экстрима. Без дальних поездок, только по городу.
Кататься буду по асфальту и по грунту, в общем нужен универсальный. Это будет мой первый велосипед.
Мой рост - 181 см, вес - 72 кг.
Бюджет - около 400$, максимум 500$, но хотелось бы до 400$.
Рассматривал вариант Apollo COMP 10 с дисковой гидравликой. https://veliki.com.ua/goods_Apollo_Comp_10.htm
Стоил 17 тыс, сейчас по скидке можно взять за 12 тыс (500$).
Могу взять его, но нужен ли мне велосипед за такую цену просто для покатушек по городу и парку?
И нужны ли мне гидравлические тормоза если я не буду ездить на больших скоростях?
Очень нужна помощь, посоветуйте что нибудь, пожалуйста.

Я бы взял простой более-менее достойного бренда для такого катания. Главное ростовка и посадка должы быть правильно подобраны. Все остальное - то уже потом, если понравится дальше развиваться.

Для городского/паркового катания - горный не нужен. Более чем достаточно начального фитнесс- вела. Он и побыстрее будет, и в эксплуатации дешевле. Но если друзьям приятелям важны понты - то за несоответствующий их понятиям тип вела могут и попробовать высмеять. Особенно забавно слушать такую критику затихающую сзади...
Горный - он вообще то как минимум с килобакса начинается, и в эксплуатации раза в 4-5 дороже прогулочника.

А что на счет этого? https://veliki.com.ua/goods_Orbea_MX_27 ... ack_orange
Я так понял скидка это просто маркетинг, а велик стоит своих 12 тыс.

Ну он самый нижний в линейке...хотя, если нравится почему бы и нет. Тут дело не очень благодарное советовать тому, кого не знаешь...
Со временем можно проапгрейдить раму компонентами повыше.
И про туринговый велосипед, как писалось выше, правда.

Wisplus

Берите то, что нравится. оно все едет. Да, вот что - вкладываться в первый велосипед не стОит. У многих потом эти велики стоят на балконе годАми безвыездно.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Берите, если нравится... В принципе совет правильный, если для вас цена вела совсем не чуствительна для бюджета, и на возможность крепко убраться.
И очень важно - чтоб вел нравился в езде, причём продолжал нравиться и на втором часу активного вкручивания . Ну и цена владения, в том числе и во времени, которое будет тратиться не на езду, а на ремонт и настройки.
Разберём описание, и приведём к нормальному языку.

Orbea MX 27 60 – любительский горный хардтейл начального уровня.
На хорошей технике ездить проще, безопаснее, легче... Но на этом - возможно неторопливо ехать без экстрима, но с его ощущениями
Он отлично подходит для прогулочных поездок по слабо пересеченной местности и асфальту. Длинные дистанции для него также не являются проблемой если установить его в багажник джипа.
Сбалансированный стандарт колес 27,5 дюймов обладает хорошим накатом на прямых участках и маневренность при езде на извилистых тропах.
Как всё среднее - и то и другое он делает так себе, но - мода.
При производстве рамы был использован качественный и современный алюминиевый сплав, легкий и прочный. Нормой стало применение в производстве технологии гидроформинга, чтобы придать трубам сложное сечение, которое меняется вдоль труб. Например, в области кареточного узла нижняя труба имеет сечение, близкое к овальному, обеспечивающее хорошую жесткость на скручивание. У рулевого стакана - прямоугольное, для придания раме прочности при радиальных нагрузках, идущих от колеса.
В основном - это позволяет получить не слишком тяжёлую и относительно жёсткую раму костотряс, но внешне привлекательную для клиента.
Внутренняя проводка защищает тросики от механических повреждений и загрязнений, и выглядит более эстетично.
В принципе - дело полезное. Но полевой ремонт затрудняет.

Вилка SR Suntour XCT 28 Coil с ходом 100 мм достаточно легкая, благодаря использованию ног меньшего диаметра. Данное изменение никак не повлияло на ее прочность, так как ноги выполнены из качественной хромированной стали.
Дёшево и плохо. Использовать с осторожностью. После первых царапин - тонкий хром полезет от ржавчины. Легко гнётся.
Вилка хорошо отрабатывает мелкие неровности, делая управление велосипедом более легким и сохраняя комфорт рукам на долгое время.
Мелкие - съедаются правильно накачаной резиной. Крупные вилка не отрабатывает как должно. Однако весит, и прилично мешает управлению уже на лёгком расколбасе.
Относительный плюс - дешева. И плюшева на мелочи. При вьезде в препятствие не убивает раму, а жертвует собой. В сочетании с дисковой гидравликой обеспечивает острые ощущения и тренирует руление. Плата за это - повышенный износ самой вилки и подшипников переднего колеса ( несимметричные нагрузки на тонкую ось.)

Пружина настраивается в небольших пределах под вес велосипедиста с помощью регулятора преднагрузки.
Чистая правда. Пределы весьма небольшие, реальная настройка - подбором пружины под вес и физическую форму владельца.
При сборке колес использованы прочные алюминиевые ободья с двойным профилем, благодаря чему они более устойчивы к нагрузкам и ударам, в отличии от одинарных.
Чистая правда.

Покрышки Kenda позволят сохранить управление велосипедом на сложных участках, благодаря ширине 2,35 дюйма. Шесть рядов мелкого протектора будут обеспечивать надёжное сцепление с грунтовыми поверхностями.
Бюджет, на мой вкус - разумный.

Трансмиссия 3х7 позволит сохранить отличный баланс между силой нажатия на педали и частотой их вращения.
Дёшево, сердито и весьма малоресурсно.
Система шатунов Shimano со звездами 24х34х42 поможет подстроиться под изменчивый рельеф пересечённой местности для легкого преодолевания подъемов и спусков.
Набор классический горный. На ровном - скучно.
Каретка способна прослужить очень долгое время, так как в ее конструкцию входят два надежных промподшипника.
Дешевый сменный расходник. Способна, если вел будет вычищен и просушен сразу после любого мокрого состояния, и будет жить в тепле и сухости.

Задний переключатель обладает регулятором натяжения троса для более тонкой настройки переключения без дополнительных инструментов.
Что то я очень давно не видел переключателей без подстройки...
Манетки Shimano оснащены индикаторами для ориентирования в выбранной передаче.
Полезно, первые несколько катаний. Но манетки простые и рабочие. Пока пыли не наберут. Впрочем легко и просто чистятся.
Гидравлические тормоза Shimano MT200 не только играют ключевую роль в безопасности катания, но и существенно облегчают управление велосипедом на сложных участках, где важно подкорректировать скорость, не блокируя колесо полностью.
Да, модуляция не плохая. Однако на сыпучке, мокрых листьях, глине и мокрых камнях, на пятнах мха - колесо таки скользить будет.
И в отличие от механических аналогов, гидравлика не требуют подстройки по мере износа колодок.
Но колодки снашиваются, и подстройка всё равно желательна. Полевой ремонт гидравлики в отрыве от цивилизации - проблематичен. Капля масла на диск и/или колодки - и вы без тормозов... Механика в среднем даёт модуляцию похуже, но хоть цилиндры на диск маслицем не писиют. И полевой ремонт элементарен.
Впрочем этот вел - прогулочник, так что эти детали не важны.

Orbea MX 27 60 подойдет для тех, кто ищет современный велосипед с технологичной рамой и хорошими ходовыми качествами. Универсальность данного байка полностью оправдает финансовые вложения, подарит хороший опыт и приятные эмоции от катания. Велосипеды Orbea MX – семья горных хардтейлов с колесами 26", 27.5" и 29". Рама с компактной геометрией и многогранным сечением усилена в местах, где это необходимо больше всего и сопровождается пожизненной гарантией.
В реале - рама сдохла - гарантия вместе с ней, потому как катались ВЫ неправильно. Но бывает и меняют.
Кабели проложены внутри рамы, что позволяет мыть байк под давлением.
НИКАКОЙ вел под давлением мыть - нельзя. Вода под давлением забьёт грязь в любую щёлочку, выбьет часть смазки и подарит Вам ускоренный износ.
Велосипеды Orbea MX позволят вам получить довольствие по полной, с легкостью преодолевая на Вашем плече [b][/b] камни, корни и неровности горных дорог.

Для расслабленного катания мне очень понравились круизные велосипеды с широким седлом и длинной изогнутой рамой. На нем можно целый день без усталости путешествовать.

Так что можно взять лучше за такую сумму?

Самый правильный совет дали - в первый велик нельзя много вкладываться.
Касаемо гидравлики - автор и сам сообразил.
Найдите гибрид из германии на 28" колесах. Максимум 5000 + 1000 еще добавить на ТО (заменить резину, колодки, тросы-рубашки). Ездить год, потом придет понимание что хочется, чего не хочется, и чего именно надо. Захочется - продать, не захочется - допилить заменой запчастей.Заодно узнаете свой годовой пробег, от этого будет отталкиваться проще.

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

Понял, спасибо) Гляну еще pride и буду решать

Наткнулся чисто случайно на велик GT AVALANCHE SPORT 29 https://veliki.com.ua/goods_gt-avalanche-sport-29.htm
Он стоит на 2 тыс дороже и по характеристикам явно лучше. Или не стоит так вкладываться и взять то писал выше?

Короче спустя ещё одну ночь поисков остановлюсь на Comanche tomahawk 29, люди пишут что достойный вариант и обвес хороший. Как раз на мой бюджет 12000

GT, Apollo в порядке за такие деньги, проблем с великами не будет. Орбея - не годится, оборудование совсем печальное. Команч - это просто провал.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Зато не свистнут. Можна даже не пристегивать.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Свиснут все - не надейтесь)

а что не так с команчем?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

цена. имхо.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Так что можно взять лучше за такую сумму?
Конкретную модель посоветовать не могу, но описать, то что служит годами, и то что в данном случае выбрал бы сам - сейчас сделаю.
Крепкая простая рама без наворотов. Жёсткая вилка, не дисковые тормоза, система - трипл, крепление шатунов - квадрат или более продвинутое, но окталинк по личному опыту не рекомендую. Колёса - 28", резину 28мм - и до той что влезет в раму и вилку без проблем, протектор - мелкий, универсальный.
Втулки предпочтительны под квикрелиз, а не под гайку, качество осей под гайку давно уже катастрофически поганое. Задняя втулка - кассетная. Ресурс выше, и намного, благодаря конструкции. Кассета - от 8, что не очень советую, поскольку качество их уже тоже паршивое в массе, 9 - оптимум, по моему мнению, цена/качество. Спицовку - равномерную, спицы - очень желательна нержавейка. Обода двойные, невысокого профиля, под ободные тормоза.
Переключатели - если готовы учиться чуть дольше - древние фрикционки, поставленные на руль. Они абсолютно всеядны к компонентам, ресурс - половина вечности, только вовремя менять тросики с рубашками.
Седло - по вкусу. Но в любом случае не диван - будет натирать внутреннюю поверхность бёдер. Руль - опять таки по вкусу и удобству. В случае быстрого асфальта - предпочтительнее баран, сопротивление воздуха уже вполне чуствительно, на пересечёнке - удобнее палка. На таком не стоит кататься по ступенькам (хотя и вполне возможно, умеючи) лезть в серьёзные грязи и каменистые синглы ( хотя тоже умеючи и не торопясь - можно).
Зато на прогулочных маршрутах он легче и быстрее большинства горных ( не рассматривая, естественно, топовые версии).
О финансах.
Попробуйте поискать в тусовке вел, более менее соответствующий описанию, на котором активно катают, и договоритесь о попробовать, с хозяином этого вела и с его помощью и консультацией. И если понравится - ищите что либо похожее. Относительно недорогие и качественные фитнесс велы делает Мерида - первый мой вел такого типа, прослужил мне лет как минимум 7-8, сам уже не упомню точно, и был продан за половину цены нового, и второй тоже меридовский взял под те же цели. В этом классе велов, и в шоссерах б/у вел - разумный выбор. В категории горных - не очень, поскольку их жизнь куда короче.
Вот где то так. А покупать новый на его аналоге не покатавшись - это кота в мешке брать.

С каким именно? Есть ссылка на оф.сайт? Вот именно.
Если речь об этом: https://velotrofi.ua/bicycles/mountain- ... 1-gry-grn/
то он просто уродливый, что аж скулы сводит. Но я не уверен, что мы говорим о нём, ибо оф. сайта не существует. Хотя скорее всего это он, ибо дизайн у них не менялся со времён президента Ющенко. У людей уже не только сайты в интернетах появились, но и внутренняя проводку, и Acera с прямым подводом троса, и фотоаппараты чтобы велосипед сфотографировать в нормальном разрешении тоже - и всё это за примерно те же деньги. GT: https://drive-sport.com.ua/goods/1319430.html - ну небо и земля же, и ростовки в наличие

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

откуда мне знать, какой вы подразумевали.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать