Нуждаюсь в чужом опыте!)))

Нужен совет в выборе велосипеда. Буду кататься на работу, иногда в дальние поездки: 65% асфальт/ 35% оч. хреновый асфальт - в связи с этим смотрю на кроссовые Bergamont,Kellys,Scott. НО в идеале тянет к шоссерам)) отсюда сомнения, может для таких дорожных условий и шоссеры сойдут.
смотрю на б/у т.к. бютжет 4000грн.
заранее спасибо всем отписавшимся!

Сам так езжу на шоссере, пробиваю колеса иногда... Может быть гибрид был бы более универсален, но такого ощущения полета не будет. На шоссейнике могу проехать по любым дорогам, просто не очень удобно. Поэтому если лежит душа бери

Совет один - брать то, к чему лежит душа.
А проблема битого асфальта имеет два давно известных решения - объезд и резину 30мм. Ну и попу от седла отрывать.
Покупка б/у - ИМХО финансово весьма выгодно, и выигрыш в цене куда как больше чем возможные расходы на ТО и замену расходников.
Успешного поиска, и обязательно покататься до покупки - сам сразу поймешь, брать или не брать. Шоссер или циклокросс - по большому счету без разницы.
Есть и гибрид, который я люблю, и на коем накатано немеряно, в том числе и сегодня буду крутить его педали, и который действительно практичнее шоссера -
но, и еще раз НО! Шоссер - это для души. А 65% приличного асфальта обеспечат и меньшее время по дороге.

брать шосс, но подобрать чтоб резина 30-32 лезла назад.

Мне в принципе и 28мм - хватает, но действительно порой и 35мм не помешали бы. То есть - если найденный шоссер не вместит 30-32, но примет 28 - так тоже хорошо.

По битому асфальту на жесткой вилке ты все равно быстро не поедешь, на тугонакачанной 35 мм резине и замерзшей вилке удары в руки такие, что челюсть прыгает )) проверено неоднократно, последний раз - сегодня. Чтобы держать скорость на плохом асфальте нужна очень хорошая вилка, крепкие обода и твердая резина типа швальбе грин гвард. Поэтому шоссер брать для таких условий не имеет смысла точно, ИМХО.

http://velomania.com.ua/shop/11-velosip ... -dual-aero
прикольный и дешовый

_________________
ты не едь за мной, ты там не проедешь

вообщем суть примерно я понял. БУДУ БРАТЬ ШОССЕР)))
отсюда следуещее - какими характеристиками руководствоватся при выборе шосейника?
рост 184, вес 65. - эт какой размер рамы нужен?

на примете есть Scott Speedster S60
еще варианты для примера?

/

В Велопланету приехал Cannondale CAAD10 5 в 56 размере. Интересный аппаратец. Шимано 105 по кругу, включая заводской вилсет, и ФСАшная системка.

SkyFuZ, уж не серчай, но то что ты предложил, это не шоссейник а винегрет из неликвидных товаров. Что человеку делать с 7-ковой кассетой (чревато покупкой новой втулки) и как она будет работатьс моноблоками на 8 скоростей? Только впечатление портить о классе велосипедов. Лучше подобрать достойный вариант Б/У на адекватных компонентах.

ТАКОЙ SCOTT Speedster S60 сойдет? - тут покрышки 23? на эти обода 30 станут? что еще заменить следует?
Рама: Alloy tubing Road geometry 7005 Alloy P.G. Integrated headtube
Вилка: Alloy 1 1/8" steel steerer integrated
Задний переключатель: Shimano RD 2200 24 Speed
Передний переключатель: Shimano FD 2203 - F
Манетки (ручки переключения): Shimano Sora ST-2200 Dual control 24 speed
Система: Truvativ ISOFLOW 30/42/52 T
Каретка: Truvativ 07BB 68/113
Педали: -есть
Кассета: Shimano CN-HG50-8 12-25 T
Тормоза: Scott comp SCBR-350 Comp pads
Тормозные ручки: есть
Втулка передняя: Scott Comp
Втулка задняя: Scott Comp
Спицы: 14 G stainless silver 2mm
Обода: Alex-R 500 black Front / Rear 32H
Покрышки: Conti ultra sport 700x23 C
Седло: Scott Road
Подседельный штырь: Scott Alloy 31.6mm
Руль: Scott Road Drop OS anatomic 31.8mm
Вынос: "Scott Road Team OS 1-1/8"" / four bolt 31.8mm"
Рулевая колонка: Integrated Steel Cup

Glebbio согласен, не обротил внимания я просто себе его хотел брать просто цвет класеный

_________________
ты не едь за мной, ты там не проедешь

спасибо за флуд
посоветуйте лучше б/у шоссер в районе 500-600 баксов ?))

Bianchi Nirone 7 Alu Carbon 2007г
Рама Алюм. C2C BAT
Вилка Alu Carbon
Колеса Furcrum Racing 7
Система FSA Gossamer 52\39\172/5
Задн. перекидка Shimano Ultegra 6600
Дуалы Shimano Ultegra 6600
Пер. перекидка Shimano 105 5600
Тормоза Shimano Ultegra 6600
Руль ITM Carbon Ultraliht
Педали Look Keo Classic
Cидуха Selle SLR XP карбон, гель, кожа
Подсидел FSA K-force карбон
-----------------------------------------???? такой вариант ????

за 1000гр - отличный вариант.. за 40тысяч - не очень

600 ye - много?
https://picasaweb.google.com/1052325490 ... ZGQntqKOA#

хз.. если это твои родители или брат продает, то норм.

глянь на досуге Париж-Рубэ

56-58 см(в классической геометрии) в зависимости от длины ног,рук,туловища и желаемой посадки. С таким весом покры толще 23 не надо, ну для даунхила 25

- б-у т.к новый за эти деньги хлам, брендовая рама(алюминий\алюмокарбон), карбоновая вилка, обвес Сора и выше, колеса можно по легче общее хорошее состояние (лучше по проще обвес но поживее)

крепкий, тяжелый, смотря сколько стоит
ниче такой, красивенький, если если все хорошо работает, то не плохо. Ростовка какая? кажется на 184 маловат.

посмотри барахолку на этом форуме
http://peloton.com.ua/forum/index.php - чистой шоссейный форум, иногда бывают интересные

Кузя
Конечно, Я быстро по битому асфальту на 28мм резине не поеду - и советовать это никому не собираюсь. Но ведь и на горном с хорошей воздушкой и весьма крепким 26" колесом с 2" резиной - я ведь тоже не поеду там быстро, а лишь немного быстрее чем на 28"и 28мм. А вот на приличной дороге - там мне даже на самом лучшем горном никак за даже самым дешевым шоссером будет не угнаться. А насчет зубодробительных ударов от руля - так ездить то надо уметь, а не переть буром. Париж Рубе то проезжают на шоссерах, и весьма быстро . А там вообще не асфальт, а брусчатка древняя - и ее проходят на скоростях за 40км/ч средней за гонку. Чтоб быстро ездить - надо в первую очередь уметь ездить, и во вторую - быть для этого достаточно здоровым и сильным. Ну и о крепости - при сборке колес, что поведут себя хорошо на битом асфальте излишняя жесткость обода противопоказана, так же как и толстые, туго натянутые спицы - попросту вырвет ниппеля из обода. Тут хорош двойной обод невысокого профиля, гибкий и на 36 спиц, которые лучше взять баттированными. И натяжение спиц лучше делать не "шоб звенели", а чтоб колесо слегка, на пару мм, играло при езде стоя на педалях. Вот такое колесико и на битом асфальте поработает хорошо, и убить его будет трудно.
Как раз такие обода стоят на веле по ссылке от SkyFuZ, вот по этой

http://velomania.com.ua/shop/11-velosip ... -dual-aero

Я не ездил на Драгах, и не пользовался втулками Формула. Но на фига покупать новый вел на давно устаревших комплектующих? Для проблем с поиском зипа?
Прав Glebbio, прав безусловно.

Scott Speedster S60 - начальный уровень, приемлемо, но вроде не в бюджете? или не новый?
Cannondale CAAD10 5 - оооочень интересная машина. Интересно, сколько потянет?

Если бьянчи вот этот - viewtopic.phpf=77&t=19256,
то вы того же примерно роста, что его хозяин и цена 600баксов - хватать не глядя!
Так, не доглядел.
Посмотрел фото. Аппарат другой. Если ростовка ваша, что либо около 59см, то безусловно брать стоит. Очень хорошая машина. Замечательная комплектация.

б/у Speedster - маленькая ростовка( узнавал. стоит 500уе
Bianchi вертикаль 54,горизонталь 56. 600-650уе сост. по фото

Жаль, Bianchi вертикаль 54,горизонталь 56, это ростовка на мои 170см. Будет маловат. 600-650уе сост. по фото - Не будь вел на Украине - себе бы взял, но транспортировка и налог , сожрут весь смысл. У нас такой от килобакса тянет, и в состоянии похуже.
А связаться с ifvr - у него практически тот же рост и вроде он выставлял свой шоссер на продажу, или может подсказать подходящего продавца.

или сразу по этой
http://peloton.com.ua/forum/viewforum.php?f=25

Куда нафик, ты сейчас пацана на забор посадишь. Бьянки - это на 95 процентов его ростовка.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

sanches_nik Узнай высоту рулевого стакана Бьянки - по ней можно точно сориентироваться по геометрии на сайте производителя, а не полагаться на измерения вертикале/горизонталей продавцом.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

стакан 16.5

Беру свои слова обратно. Твой размер либо этот, либо следующий (180 мм стакан), шо вероятнее, но не больше. Эта рама на 175-180 примерно подойдет.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Вот олдскул за 1800грин, нужная ростовка и некогда - замечательный хромолевый вел, великолепно катящий.
http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=25&t=7644

Подороже бюджета, но машина интересная, стоит глянуть, ростовка подходящяя
http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=25&t=7572

Очень недорого - 2600грин, и вполне пригодно, из под весьма серьезно катающегося человека. Ростовка чуть маловата, но с длинным выносом, какой на снимках, должно быть в самый раз.
http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=25&t=7404

ldk

Все б так внимательно смотрели -
Я тут еще несколько вариантов кинул, хорошо б проверить

неплохой вариант но XL мне кажется что на нем я буду как "на заборе"

Рама ECLIPSE Carbon-Alloy Вилка Carbon
Колеса Mavic Reflex sup
Дуалы - Campagnolo Record (8)
Система - Campagnolo Record 170, 52\39,
Задний переключатель – Campagnolo Record
Передний переключатель - Campagnolo Record
Тормоза - Campagnolo Record
Руль - Super Italia PRO-2
Подсидел – Campagnolo
Седло - Falcon Y
Размер по вертикали - 57см. стакан - 170 мм.
https://picasaweb.google.com/1152419509 ... directlink
450 ye стоит/нет ???

-------------------------------------
Author A4407 после 4000тсч. пробега.
http://author.velopiter.ru/view/2008/13/193.htm
600 уе

Может и так, но если на горном мне удобнее чуть более короткая рама, то на шоссере как раз я предпочитаю более длинную раму и более короткий вынос обратному сочетанию. Даже на классической раме. А уж на слопинговой - тем более. Но это мой вкус, и только, а выбирать надо на свОй.

Мерида ECLIPSE Carbon-Alloy Вилка Carbon и так далее - стоит этих денег безусловно, но ростовка всё таки маловата - надо мерить и прокатиться. В любом случае, кроме гоночного, на победу настроенного, легко решаемо подбором выноса и подсидела.
С точки зрения финансов - удачно. Чем хорошо предложенное решение - Карбоновое оперение и вилка дают почти "карбоновый" вкус езды, а алюминиевый передний треугольник - почти "алюминиевую"цену и очень хорошую передачу усилия . Такое решение на моем Швинне Фаербек - и его ход мне нравится. Следующий плюс - очень качественная, и долгоиграющяя обвеска. Люблю кампу, а уж рекорд... . тем более по кругу. Колеса - легкий и упругий низкопрофильный обод, много спиц - для вашего очень легкого веса - просто замечательно. Ну и кроме того - Мерида, в смысле фирма,
делает рамы весьма и весьма хорошо, делает их очень много и многим именитым брендам и свирепо следит за качеством производимого.
Если на нем будет удобно после часа педаляжа - так можно брать.

народ,объясните,что такое слопинговая рама?anatoly-alex
и почему ты на слопинговой тем более предпочитаешь более длинную раму?сколько ни читаю,понять не могу,какая предпочтительнее.
Если,например,руки длинные и нравится более растянутая посадка на МТБ,какая рама предпочтительнее?ну и вес больше 100 кг при росте 1.85.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Ну элементарно же - классика - высокая горизонтальная верхняя труба, и при большей,чем надо ростовке, или при коротких ногах - яйца при сходе с вела очень близко к раме. Короткая рама - спина горбом, а она у меня ломаная. Ну и фигура несколько горрилообразная .
А производителям приходится делать больше ростовок, чтоб рамы точно подходили гонщикам. А много ростовок - лишние расходы.

При слопинговой - верхняя труба наклонная и ниже, нюансы посадки легче решить варьируя подсиделы и выносы, и когда стоишь - от промежности до рамы далеко. И легче ехать с прямой, а не выгнутой спиной, и устает она у меня меньше. На классике - ростовка на одну больше - не беда, а на две - уже соскакивать с вела некомфортно.С новыми материалами сделать такую раму можно какой угодно, а вот из труб да на узлах паяную - трудно. Но катит такая рама - замечательно.
А вот для рекордов, для побед - время классики уходит, если уже не ушло окончательно - рама монокок может быть сделана под любого гонца и даст ему максимум. А под другим - "не поедет". Впрочем всё это - для совсем другого уровня. А за 500 баксов - на веле должно быть удобно, он должен быть быстрым, легким и послушным, и неломким. И всё.... Спать пора

На горном же я - чайник, и уходить на спусках за седло мне удобнее на более короткой раме - а не уйдешь - кувырнешся за скоростью же вне асфальта я не гонюсь - старый уже