Ребята, подскажите с великом для девушки...

Привет всем!

Ребята, покупаю свой первый в жизни велик. Ничего не смыслю, но потихоньку оцениваю рынок.

Есть мысль взять вот эту модель в известном магазине: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=80862
(опыт покупок за рубежом есть)

Мой рост - 168, вес 65. Кататься планирую по местным окрестностям: асфальт, грунтовая дорога. Бюджет планирую небольшой (1500-2200 грн)

Хороша ли эта модель?

Всем заранее спасибо за помощь

Надо увеличить бюджет хотя бы до 3000, уже что то приемлемое, по навесу и вилке, можно приобрести пока не сезон.

_________________
Ремонт блоков питания АТХ; качественно и с гарантией




Требуется мастер по ремонту одежды JW 0633754096 Елена.
Аккумуляторы 18650Li-Ion даром,фонари Convoy S2

Спасибо, Sasha067)
То есть, это модель не очень хорошая?

Жаль, бюджет пока не удается растянуть.

Есть у меня еще навязчивая идея восстановить вот старый советский велосипед ("Школьник")...Оставить только раму и руль, так как после 8 лет прозябания в гараже, боюсь, менять нужно все.

Но, как подсказал интернет, покрышки для него нужны 30-445, и их новые не достать...Это правда?

Правда. Если есть желание, то лучше шерстить барахолки и консультироваться со специалистом в процессе

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Galinka
Давис на сноске откровенное г.он конечно будет ездить и всё такое,но в вашем случае,совет присмотреть бу гибрид,тут же в разделе "продам велосипед" может выйте дешевле и покрасивше,понадёжней.
viewtopic.php?f=82&t=82487
Вот в харькове,прайд,черный с вибрэйками за 1900,красный с дисками за 2000,ваша ростовка,цена хорошая,телефончик у человека есть и тд.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Спасибо, написала продавцу.

Но все же интересно, эти камеры подходят в Школьнику?

http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=23237

445-30 - это в дюймах будет, как я поняла 20 x 1.1/4.
Все остальное, возможно, так же можно докупить и поставить?

Камеры можно попробовать от BMXа, самые тонкие

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Galinka,
pitbrit дело пишет.
Про школьник - выброшенные силы и деньги. К сожалению, на его основе просто невозможно сделать что либо нормальное - раз, и даже если заменить всё, кроме рамы и вилки - то всё равно это будет не по росту, слишком маленькое, слабое, ломкое и ржавлючее. Будет макет вела, ни для чего, по сути, не пригодный.
Что можно из имеющегося бюджета?
Не новый вел с жесткой вилкой 1 1/8", Вашего размера S или M, и с задним колесом под кассету. Таких - много, легких, прочных и неприхотливых. Колеса 28" - лучше ход и скорость, 26" - верткость и легче в крутую гору.
Думаю, имеет смысл прошерстить киевский велофорум - как правило за зимний сезон там найдется немало интересного, но с первого взгляда подходящего там не нашел.
Что касается прайдов - крепкая рама, плохая вилка, перетяжелен - но вполне пригоден для начального вела.

Спасибо всем за ответы. Подыскиваю себе сейчас б-у.

Скажите, а эта модель http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=102&t=115364 лучше предложенного выше Pride XC-26?

В идеале бы найти Трек 3500, но их почему-то мало на вторичном рынке.

Не лучше, не хуже - примерно то же самое.
Если бы расставить по предпочтению красненький прайд, черненький, и виннер. но смотреть то надо не на картинку, а на сам вел и его состояние.
Трек 3500 - избыточно прочен и, как следствие перетяжелен. В остальном - нормально.

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 2&t=113153
Тут крепко завис потенциально удачный городской вел. Действительно хромолевая рама, сваренная хорошей фирмой и укомплектованная неплохой карбоновой вилкой. Размер - немного великоват, но легко лечится заменой выноса на короткий. Ну и потребуется настройка каретки, возможно и с заменой шариков, и опять таки, возможно - добавить задний тормоз. В результате - универсальный и очень живучий беспроблемный байк с весьма и весьма хорошим ходом. При грамотной торговле и наличии нормальных рук - имеет смысл.
У нас в Израиле ушел бы со свистом примерно за $400, в состоянии как есть.
Будет время - погляжу еще.

Вот тут
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 2&t=119702
- кучка прокатных треков - магазинная распродажа. Если поторговаться - может и получится

Тут есть новый Фокус: http://eurobike.com.ua/product_767.html .

_________________
Конструктор "Лего"? Да зачем он мне нужен, если у меня есть конструктор "Велосипед"!
Не продам велосипед Школьник. Ищу к нему щиток и шильдик

Фокус - http://eurobike.com.ua/product_767.html . Не советую. Макетная вилка, перетяжелен и 7рик сзади - а это уже традиционно поганое качество.( Ну перестали последние несколько лет делать 7рики из приличной стали, и 8рик то уже сползает в голимую штамповку из низкоуглеродистой стали) При попытке апгрейда - вылетаем на замену заднего, и трансмиссии целиком - и кому такое надо? Тем более за 3килогривны. Через сезон его и за треть то продать будет сложно, а ездить .

Galinka
Если вы хотябы ,в половину своего аватара выглядите,он вам треки за пол цены отдаст

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Фокус вне рамок бюджета, увы.

Из кандидатов сейчас Трек 3500, бу за 2500.
И ХВЗ 1030 за 2600 где-то, новый.

Думаю...хочется конечно дешевле, зараза, ну посмотрим.

Всем спасибо за помощь!

Стоимость Трека 3500 2000грн в базарный день! Набок тебе этот мусор?!
Ну хотя бы так:http://www.torg.ua/drogobych/velosipedy/prodam_velosiped_trek_3700_113496154
и то мона нарыть и покраще вариянт
Да и вообще, кури эти сайты:
http://www.torg.ua/
http://emarket.ua
http://slando.ua/

и будет тебе счастье...правда ежели в этом хоть малёха шарить

_________________
TREK 8000 Custom

Якщо цікаво можу запропонувати від себе хороший KTM : колеса 28, жіноча рама (полегшена), вібрейки , 8 шв. Брав для дружини, та в неї не склалось з любовю до велоспорту. 2500 грн. Якщо цікаво - скину фото

viewtopic.php?f=82&t=84805
Это не в бюджете, хотят 3200 - но это стоит запрошенных денег. Хорошо знаю эту модель, пробовал на ходу и остался весьма доволен. Вел этого класса и уровня от мериды - пожалуй идеален в качестве первого вела - ломаться там нечему, все компоненты с огромным запасом надежности, относительно недорогие, отлично работающие, крепкие на удар и неприхотливые. Вес вела около 9кг в полной комплектации, отличный легкий и быстрый ход, карбовилка, что жрет вибрации и обеспечивает точное управление, вполне позволяет и похулиганить, и откатать пару сот км за ездовой день без особой усталости. Рама и вилка позволяют использовать достаточно толстую резину для бездорожного катания, грязезащита втулок и каретки достаточно хороша, а ресурс.... Я такие колеса с 2007 года гоняю в хвост и в гриву - и править до сих пор не надо. Совет - хоть в долг найти, хоть в рассрочку договориться - но этот вел брать безусловно стоит, как в качестве первого, и как вел надолго.
Пока ничто из предложенного выше и рядом не лежало. И уж точно ничто из гибридов и горных его не догонит ни в Киеве, ни на легкой грунтовке в его окрестностях.

viewtopic.php?f=82&t=83745 1900грин.
Этот вел, в свое время действительно был настоящей бомбой. Если важно взять недорого и качественную машину - этот Джайнт будет великолепно катить, изумительного ощущения рама - живой вел. В нем нет ни одной плохой детали - это живая история начала горных велов, и для легкой девушки - отличный конь. Хорош в гору и с горы, но не так быстр как вышеупомянутая мерида. И, конечно - возраст вела. Смотреть надо внимательно. И не рекомендуется на нем прыгать и лезть в грязи. Втулки - отличные, но грязезащита - никакая.

вел - в луцке, покупатель в киеве.
всэ кидай бижы эээээээ? как прoверить карбон?

А ХВЗ 1030 можно брать?

хлам

ХВЗ - не советую. Удовольствия от теперешнего ХВЗ немного, а гемморой - гарантирован.
Тем более что харьковского там - одна наклейка.

Paganelle
Как проверить карбон? Руками, как еще, и глазами. Проверить на глубокие царапины, сильные сколы лака и пощупать упругость трубок, отсутствие шатания в местах склейки с узлами. Прокатиться - и дефект, если он есть, даст о себе знать. Кроме того - даже если карбон и треснул - то в большинстве случаев его вполне можно починить в домашних условиях, или, если ни умений, ни желания нет - то и у авиа и у авто и у судомоделистов можно получить квалифицированную помощь, материалы и термокамеру что называется - "за сок". Впрочем - не столь важно. Изначально такой джайнт стоил от килобакса, причем еще того килобакса 93-96 годов, что был куда как дороже сегодняшнего. И если вел уже столько прожил - одно это говорит о его высоком качестве.
Теперь о "другом городе". Найти хороший вел - работа. Но никогда нельзя брать вел который не понравился в езде. Так что - хочешь кататься на настоящем веле, что сам едет, чуствуя желание всадника, как живой - приходится помотаться, перепробовать и выбрать именно свой. Да, это возьмет силы, время и деньги - но результат того стоит. Хорошо подобранный вел служит много лет, многие тысячи километров и ощущается в езде, как продолжение собственного тела. Что могу я и другие форумчане - найти интересное предложение, отсоветовать заведомое барахло - вот пожалуй и всё. А выбирать и покупать - Вам. Можно искать снизу - дешево и будет ездить - ну и сойдет... А можно - сверху - отфильтровать действительно хорошие велы в интересующей категории и попробовать их самой... И если с вела не захочется слезать, а захочется ехать и ехать дальше - то вот его то и стоит взять.
И финансовая сторона - дешевый новый сразу теряет в цене при продаже от трети до половины, а хороший, действительно хороший вел частенько уходит за те же, а то и большие деньги, за какие был куплен. Ну а разница в кайфе от катания на хорошем и так себе веле -
огромна. И если так себе вел вечно требует настроек и мелкого ремонта, то хороший - как правило лишь хорошего ухода, мойки и смазки и довольно редко настройки и ремонта.

Да, можно - аллюминиевая рама, нормальная вилка-макет, двухстенные обода, шимановский обвес. Единственное слабое место за эти деньги - манетки переключения скоростей. Если продавец имеет толкового механика, и нормально настроит вел перед продажей, то сменив в магазине ручки переключения скоростей (ревошифты на моноблоки) вы получите нормальный вел за эти деньги.
Проблемма покупки б/у велов в том, что о состоянии компонентов вы можете судить со слов продавца. Я, когда продавал свой Команч Томагавк заменил человеку всю трансмиссию за свой счёт. Это дало ему примерно 2-3 года безпроблемной езды на б/у веле. А вот знакомый, взяв неплохой б/у байк сменил деталей на 800 грн на нём.

_________________
TREK 8000 Custom

anatoly-alex
На тот джаянт,я облизываюсь,взял бы еего себе в колекцию и за 350$ без вопросов,но где тот луцЬк, мне до австралии ближе.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Так и я б взял не торгуясь, машинка редкая, делали не дольше 3х лет, в общем то - ручная работа с высокой себестоимостью. Нетехнологично. Зато карбонокевларовый композит - и легок и упруг и даже точечный удар держит. А фрезерованные узлы из кованного алюминия - вечные... Но тоже весьма дорогие. И сожрала эту технологию разработка Треком рам - монококов, и компаундных рам. Впрочем - это тоже уже история.
Но с меня родная таможня сдерет раза в два больше, чем хочет его хозяин..., да еще и доставка, тоже около 250ти - мало кто возит велы с Украины в Израиль - золотой получится. Я уже не единожды имел гемморой с нашей любимой почтой и таможней... А вариант смотаться самому - малореален, работа, семья, да и 9й вел в дом - оно как то слишком...
Volod - Конечно, когда берешь езженный байк, то должен понимать что возможно в него потребуется вложить еще, и, сравнительно с ценой покупки, возможно и не мало. Но в результате то получаешь отличный вел за сумму в разы меньшую, чем стоил бы тот вел новым. А брать новый и немедленно его апгрейдить прямо в магазине... чем то это напоминает как чукчи или индейцы отдавали меха за ситцевые тряпочки и блестящие стекляшки...
Харьковские велы... Возят их и к нам, немного - но возят - покрашены хорошо, очень дешевы, относительно других, но - покупают такое как правило единожды... Вилка макетная, рама - дубовая, система - пальцами гнется и правится... Хороший механик - это весьма недешево, а новый вел по хорошему требует изначально перебора и настройки, и первая же поломка становится последней, ведь дешевый вел не жалеют...Вел сдается в лавку за 10 - 20 баксов скидки на покупаемый там следующий вел и дербанится... или уходит в многодетные семьи или гастарбайтерам. Да, и такие велы - нужны и своё место на рынке держат, но удовольствия от них немного. Потому и не советую.

А на этом джаинте рулевую реально поменять?
А каретка там цельноалюминиевый блок?
А вместо кантиливеров вибряки нормально станут?

Канти боссы совпадают с вибряковыми, встанут. Есть даже практический опыт.
Между тем, те кантики, что там стоят, могут оказаться совсем недурственными, и уж точно будут получше базарных вибрейков.

Кузя Да, да, и да.
НО - Зачем там менять рулевую? 20 лет она прослужила - и еще послужит. На что ее менять? И для чего?
Цельноалюминиевый кареточный узел дает отличную жесткость и, как следствие высокоэффективное педалирование.
А чем кантики провинились? В циклокроссе, в грязи - куда как лучше ви. Ви - технологичнее, проще и дешевле в производстве, чем кантики, но ничем не лучше в торможении.
Да, в случае поломки кантиков (а это еще суметь надо ) вибряки встанут без переделки.
Кстати, а не слишком ли мы тут разговорились? Galinka то заказывала совет по первому велу, и что то ее в теме не очень видно. Напугали наверное

благодарю за ответы.
я люблю что бы рулевая в идеале была, тогда ехать легче и приятнее.
и тормоза я такие просто ненавижу, еще с детства, когда у меня стартон был.

На Стартон кантилеверные тормоза не устанавливали, по крайней мере в заводской комплектации.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

хз.
я этих нюансов стартоновских не знаю, в том возрасте меня железо велосипедное не интересовало.

viewtopic.php?f=82&t=76888
Дешево, сердито, быстро и беспроблемно. Великоват на пару см и потребует более короткого выноса. Для асфальта, и сравнительно ровного грунта - хорошо весьма, для корней - так себе и для песка и грязей - малопригодно. Но пожалуй найти быстрый и легкий вел дешевле - ?

anatoly-alex, ну что Вы девушке все время шоссейники предлагаете? может она канртить желает?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

IOleg
Может и желает, но денег на кантрийный вел минимального уровня,( кроме продаваемого каспером за 1900гривен - этот вел новым стоил не меньше килобакса, но ему - примерно 20 лет, и он все таки не совсем кантрийник - он просто очень накатистый, когда то - топовый вел на 26" колесах и весьма редкий. Продавайся он в Израиле - я б его взял в тот же день, и не торгуясь, хоть мой горный - не хуже.) надо в 4-5 раз больше, чем есть у Galinka. Та же картина и в Киеве - кантрийников, на которые имеет смысл обратить внимание, дешевле 8-10 тысяч - нет. И кантрийник - довольно узко специализированный вел, а начинать кататься со спортивного кантрийника - верткого, с большим диапазоном, легкого - оно неплохо, но трудновато. Да и расходов эксплуатационных от тоже требует в несколько раз более, чем шоссер начальный - и грязь, и падения, и рваная нагрузка - для кантрийника дело обычное.
И еще - если довольно резко набирать нагрузки с 0 - то в любом случае первый год, а то и 2 хорошо бы накатать базу - натренировать сердце, легкие, сосуды и суставы плавными и ровными нагрузками шоссера, а не рваным ритмом кантри. Кантрийный вел - великолепная игрушка, море кайфа, но техники и здоровья он требует.
А вот начального уровня шоссеров и фитнесс байков - немало, и относительно недорогих. И - хороших. Легких, быстрых, послушных и неломких.
Покупает такой вел человек, начинает кататься, втягивается, заболевает скоростью - и ему уже нужна машина классом повыше - с более жесткой кареткой, лучшей системой, с 9 или 10 сзади для более точного и экономичного педаляжа, и полегче, и с карбоном.... Всё, вирус асфальтовой болезни укоренился. А куда девать старый вел? Зачем нормальному велосипедисту несколько почти одинаковых велов? Вот и встает в продажу вел с огромным невыкатанным ресурсом по вполне приличной цене. И уходят они - тоже быстро. И порой сменяют за свою довольно долгую жизнь нескольких хозяев. Жизнь шоссера - десятки лет, а горный старше 5-6 в хорошем состоянии - редкость.

Давно продан

а я понимаю - девушка на шоссейнике, в шоссейной посадке - таки приятное зрелище, особенно если правильно выбрать ракурс

anatoly-alex после таких постов все больше задумываюсь над приобретением если не шоссера (точно не шоссера), то гибрида на планетарке.
enso

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

IOleg

на планетарке - вот тут - ничего не могу посоветовать, нету меня опыта с планетаркой. На прокатном - пробовал, не вдохновило. А вот гибрид (настоящий гибрид, а не его макет) - действительно вел универсальный, и если он единственный - то действительно перекрывает большую часть потребностей хозяина в веле. Ну и километр на нем - самый дешевый и легкий среди остальных типов вела. Люблю. enso
enso
Девушка на веле - вне зависимости от ракурса, и типа вела - таки очень приятное зрелище. На шоссере она еще и мимолетное видение.
А если серьезно - для девушки еще один плюс шоссейника - красиво вылепленные ноги, с длинными мышцами и одежда, что подчеркивает все достоинства фигуры, плюс - гибкость, легкое дыхание и сумасшедшая выносливость - загонять на танцах несколько кавалеров и остаться свежей - как не фиг делать (Так сказать тип - принцесса/Золушка/балерина/пантера). Горный, с его рваным ритмом, дает более мускулистый тип фигуры, более плотной, с более широкими плечами, с великолепной способностью к рывку (смотрите работы Мухиной тип - львица/амазонка) - всё то, что чаще ассоциируется с мужскими плюсами. Еще один минус горного - падаешь на нем всё же намного чаще, и травматичнее. Кажущяяся брутальность и крепость этого вела провоцирует проехать напрямик, похулиганить... А он по характеру упрямый , и стихия его - бездорожье.
Впрочем любой вел - гораздо лучше его отсутствия. И на любом можно ездить так, как нравится.

anatoly-alex душевно, поэтично,под каким псевдонимом издаетесь?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

IOleg

оффтоп

И мне понравился такой глубокий и поэтичный взгляд на девушку на веле.
Потому что не важно на каком типе велосипеда ты едешь. Вел - это передвижная медитация.
Ведь велосипед позволяет снять с себя процентов 90 всех тех бытовых ограничений, с которыми мы сталкиваемся каждый день: зависимость от расписания общественного транспорта и ожидания его в жару или в дождь, время пешего достижения цели, которое тоже не может быть меньше определенного количества минут, а такие минусы общественного транспорта, как пробки и парковки велосипед тоже позволяет миновать.
Но самое главное – сидя на велосипеде и крутя педали, ты чувствуешь себя ну просто СОВЕРШЕННО свободным. И это ощущение дарит столько адреналина, что становится почти наркотической зависимостью.
И это внутреннее состояние не может не делать девушку красивой внешне. И совсем не важно какой у неё при этом тип мышц и фигуры развивается.

_________________
Я существую вовсе не для того, чтобы чем-то поразить этот мир. Я существую для того, чтобы быть счастливым в этой жизни.


Девочки в ретро или леди на велосипеде

какие-то странные девушки, я себя обычно через часик-другой активного вкручивания чувствую уставшим и голодным, а сейчас еще и подмерзаю, короче одни минусы...

да я , кагбэ тоже не имела в виду 24- часовую медитацию
да и есть девушки на ситибайке -и они далеко не вкручиванием занимаются, а смотрятся не менее поэтично

Ну, это уже все офф-топ. Сорри.

_________________
Я существую вовсе не для того, чтобы чем-то поразить этот мир. Я существую для того, чтобы быть счастливым в этой жизни.


Девочки в ретро или леди на велосипеде

Ох, развели... (флуд,чиста...)

Если даме нада, то она покатает вас без велосипеда, будьте любезны....

Но, тема не об этом...

_________________
Отличное Blues-Rock and Cool Talk Radio!
Kansas City Online Radio
http://www.kconlineradio.com/listen.htm
Кого порадовало,киньте в ЛС, для моей статистики )))
Спасибо Всем! )))

чел 1000 - это не много за месяц, для обычной бытовой езды... сезон в спорте - это нааамного больше. И намного эффективнее. Спорт - действительно "сушит" мышцы, делая их легкими и очень эффективными, пронизанными каппилярами, и быстро восстанавливающимися. А подавляющее большинство мужиков и дам играющих с железом - создают эффектную, рельефную, скульптурную мускулатуру - и при этом напрочь забывают и о выносливости и о собственном здоровье... Большую мышечную массу надо еще тащить, кормить и снабжать кислородом.
какие-то странные девушки, я себя обычно через часик-другой активного вкручивания чувствую уставшим и голодным, а сейчас еще и подмерзаю, короче одни минусы...



Viktory
Полностью согласен. Именно это - ощущение свободы и полета и влюбило меня в вел с самого раннего детства. Единственно, простите моё занудство, не адреналина - гормона надпочечников, что готовит тело к бою, а эндорфинов - что выделяются горячими работающими в аэробном режиме мышцами, и дают то самое ощушение счастья и полета - что и танцы, и - состояние влюбленности - да, тот же самый медиатор счастья, природа - она и мудра и экономна. И - да, это действительно наркотическая зависимость, только с другим знаком - не разрушающая здоровье, а создающая его. Любой наркотик опиатной группы - это как раз подделка под эндорфин, попытка получить ощущение счастья не заплатив за него, а так как бесплатный сыр - только в мышеловке - то плата пойдет втрое, здоровьем.
Но это так, лирика...
А счастливая девушка - не красивой не бывает. Ну и феромоны - они ведь тоже выделяются, и на мужиков этот коктейль действуют убойней пулемета

anatoly-alex,

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Тема вошла в замечательное русло



Подписался. Функционал в первую очередь.


Ну что за ерунда? Посмотри на профиков, которых стаскивают с великов после 40-километровых разделок. Можно ж 200 км отматрасить как ни в одном глазу, а можно после полтинника на второй этаж заползать домой на четвереньках.

За холод, у нас тут - не у вас Седня после полтинника пол-часа яйца искал.


Опять подписался.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Пойду-ка тему с самого начала перечитаю)))

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Я ж не о спорте - что давно уже за гранью разумного, где победе в жертву приносится всё, начиная с собственного здоровья. Я - о покатушках. Загнать себя до обморока или порвать мышцы можно и за 15 секунд, выстрелив изо всех возможных и невозможных сил - когда воля сильнее тела и разума, или когда тушка накачана стимулятором. Одна из самых тяжелых трековых - часовая гонка. Но - накатывают то за этот час полста км - и выдают постоянную мощность под полкиловатта! И восстанавливаются потом - долго. Это - запредельные нагрузки, организм закисляется, сердце гробится - но рекорд, слава, и деньги...
А я - о покатушках, о аэробных, в основном, нагрузках, о том что делает нормального человека - здоровее. Конечно чтоб двигаться к спортивным достижениям надо и заставлять мышцы поработать больше, но - немного больше, а не за пределом.
IOleg - да, слегка я скосячил - естественно не мышцами, а в результате их работы и достаточно сложной цепи биохимических реакций, описание которой мне лень гуглить. А навскидку - вот
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0% ... 0%BD%D0%B0
И насчет холода - тоже верно. Хоть я январе в Архангельске в -30 мерз куда как слабее, чем в +5 на Хермоне в ветренный день и несмотря на весьма теплую одежку. Влажность абсолютная - тоже очень сильно влияет на теплоотдачу тушки.