Помогите новичку выбрать первый велосипед!

Уважаемые эксперты! Я хочу купить себе хороший горный велосипед, чтобы ездить по бездорожью. Посоветуйте пожалуйста где можно купить и какой модели до 500$!

Да где хочеш,с такими то деньжищами!

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Зайдите на сайты велопланеты, велостиля, веломании, пилигримма, байк про спорта и других магазинов, посмотрите что понравилось и скиньте сюда ссылки. Тогда можно будет о чем то общатся, хотя с таким бюджетом можно претиндовать только на б/у.

_________________
"Если откажешся от мечты то превратишся в овощ" (Берд Монро)

и на вот такое б/у)))
Если серъёзно,зайдите в любой вышеперечисленный магазин и вживую посмотрите на велы из устраивающего Вас ценового диапазона.Там и примериться сразу дадут.Или сюда ссылок накидайте.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Вел-это рама...остальное постепенно наворачивается... я бы не торопясь отлавливал б/у на форуме - на порядок лучше можно найти. Удачи!

_________________
Волка ноги кормят.

Объездил почти все магазины харькова и вот что выбрал.
Помогите пожалуйста выбрать между этими моделями:
1) trek 3700 - http://www.velostyle.com.ua/133541.html
2) gt avalance 3.0 - http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=574228&sid=51516
3) merida matts 10 - http://www.meridabikes.com.ua/merida_matts_10v.html
4) giant revel 3 - http://www.veloonline.com/view.shtml?id=4973
5) Велосипед Felt Q 26 - http://www.veloonline.com/view.shtml?id=6931

Если новый
http://velo-salon.prom.ua/p7899607-bian ... -4600.html
У Bianchi очень классные рамы, а остальное дело наживное.

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

Alex80
Если есть этот вел http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=574905&sid=51516 надо брать

еще с этой цены нужно отнять 5 процентов по дисконту чтобы дешевле купить

А теперь - серьезно.
$500 за новый горный - это даже не смешно, цены реально горного хардтейла начинаются с 1000-1200. А новый за 500 - можно найти прогулочный, и даже неплохой, но не горный. А вот Б/У горный - реально.
Что есть горный на форуме обсуждали неоднократно - это спортивный снаряд, что позволит быстро и управляемо проехать по разному бездорожью, по лесной тропе с корнями и лужами, по каменной россыпи и крупным камням, без вреда для вела спрыгнуть на ходу с каменной ступени, вписаться в крутой и скользкий поворот и так далее, включая и довольно крутые подъемы и спуски. Причем делать это - не один год. Естественно и ездок должен быть и сильным и ездить уметь. Если Вы собираетесь всем этим заниматься - ищите настоящий аппарат, и оно того стоит. Что обязательно присутствует у горного:
Крепкая, но не дубовая рама, аммовилка, с реальным поглощением энергии, то есть пружина/масло или воздух/масло, с достаточно толстыми ногами, причем если тормоза - дисковые, то и требования к прочности вилки практически удваиваются. Никакого механического локаута, а если он таки механический - так не закрывать его. Никаких семериков и трещеток. Никаких одинарных ободов и дешевой трансмиссии. Достаточно низкая рама и возможность быстрой перестановки седла выше/ниже.
Если просто покатушничать - парки, загород - вполне хватит и прогулочного.

1 - фирма то хорошая, но данная модель - увы... тяжел и плох в езде.
2 - в принципе вполне пойдет как прогулочный вел - он крепок, несколько дубоват и надежен.
3, так же как и в 1, и так же недопустимо плоха трансмиссия.
4 - аналогично 2, но более мягкий.
5 трансмиссия, увы...
http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=574905&sid=51516 - уже несколько похоже на горный, если бы не вилка... А вел неплохой.

Идея искать б/у, весьма правильная идея, но кроме того, всякий вел весьма желательно самому испытать на ходу.

Спасибо за ответы! Б/у я боюсь брать, потому что не разбираюсь в них, может брак подсунут, да и тоже какой модели надо брать не знаю..Но если у вас есть хороший б/у, то посоветуйте, я на этой неделе покупаю вел и рассмотрю ваш вариант. А в чем отличие Бианчи и Магуст из предложенных выше?

Alex80
У Bianchi многое ниже уровнем и кассета и система и переключатели и т. д.По комплиту он ниже уровнем.

Покупать вел из-за кассеты и пр. расходных материалов...

На Бьянчи смотришь и не хочется отводить взгляд. Про историю фирмы и качество уже не говорю.

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

Мангуста думаю уже нету..Просто я сегодня там был, смотрел GT avalanche. Там еще norco и jasmin были а мангуста не видал.

Да переключатели, манетки,система,тормоза и т.д.это расходники

Кассеты, цепи и прочее, я так понимаю, не приходилось менять и они живут на купленном веле столько же, сколько живёт и рама?
В велосипеде главное рама и вилка, остальное меняется довольно просто. При выборе вела я в первую очередь смотрел бы на раму, остальное приложится. IMHO.

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

Разве там только цепь и кассета уровнем выше?
А если еще и кассета с цепью лучше это что минус?
Это не говоря уже про то что на Mongoose Tyax Expert 9-я трансмиссия , а на Bianchi 8-я трансмиссия.

Субъективно, встав перед выбором между Bianchi и Mongoose, второй вариант даже не рассматривал бы. IMHO. Когда то сделал ту же ошибку, к которой вы толкаете ТС, выбрал вел по навеске, теперь ищу раму, которая устраивала бы, и быстрее всего буду брать Bianchi, Kuma или Jab.

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

Вам если нравится Bianchi, никто вам не запрещает его покупать,а для Alex80 совет перед покупкой проехаться на велах чтобы прочувствовать какой вел в езде больше нравиться.А рама у Bianchi обычная, также как у Mongoose, а по другому и быть не может, такая ценовая категория.

Ну спасибо хоть не запрещаете. А то я уже было волноваться начал.
А что касается цен, то если бы только они определяли качество, проблема выбора вообще перестала бы существовать.

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

Бояться брать Б/У - не стоит.
Сломаться может всё, но чем лучше вел изначально, и соответственно и дороже, тем меньше вероятность того что он будет с браком или совсем убитый. Естественно - смотреть надо,
и смотреть весьма внимательно. Чем выше комплектация и уровень вела, тем вероятнее и его хорошее состояние - ведь купивший дорогой и хороший вел как правило и заботится о нем хорошо, а продает - когда находит куда более хороший. Да и у серьёзных катальщиков обычно и вел не один, и репутацией своей из за копейки рисковать - дурных нема.

Теперь о главном в веле. Главное - не рама, не вилка, не уровень комплектухи, не красивые лейблы и крутизна бренда. Главное - две вещи - как на этом веле едется ВАМ, а не кому другому, и насколько этот вел беспроблемный в эксплуатации. И если о втором форум может подсказать много, то о первом - только Вы сами. Пробуйте - вывешивайте, о железе скажем.

Вот это верно.

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

Уважаемые эксперты а что вы скажете об этих 2-х птицах, а то посоветовали вот когда я уже решил брать Giant revel 3...
1) Drag ZX3 Pro 2012 - http://velomania.com.ua/shop/11-velosip ... 3-pro-2012
2) Bergamont - Vitox 5.3 2013 - http://www.velostyle.com.ua/135421.html

млин ну это жуткий хлам,как и то что вы до этого скидывали( рамы и обвес отстой)
присоединюсь к предыдущим, смотрите б.у.
п.с. б/у за такую цену прослужит дольше, надежней будет и ездить приятнее будет да и безопаснее благодаря лучшей управляемости и надежности комплектух (это я вам говорю как человек начинавший с ардиса, и набил не одну шишку в прямом смысле слова именно на нем......)
проще будет если вы будите скидывать скидывать сылки б.у.

в этой ценовой категории вы кроме хлама однозначно ничего не найдете(они все одинаковые!!!, отличаются только мелкими нюансами), в веломашинах нечему ломаться, главное рама чтобы не гнутая ни битая была(царапины не рассматриваю) ... весь обвес по сути это расходный материл, главное рама и колеса(это как одно целое) потом вилка и только потом все остальное
п.с. не хочу углубляться но в итоге в течении сезона он вам обойдется дешевле чем ваш новый, это как новое жигули или б.у. месер 2-4х годичный за одну и туже цену, интересно что вы выберете? или вы опять скажите что плохо разбираетесь в машинах купите жигули, потому что они новые???

_________________
Giant Trance XO custom
Specialized Epic custom
Трек 8500 custom

Хорошо тогда давайте сделку..Я в б/у разбираюсь не лучше чем в новых..Если есть здесь спец который поможет мне подобрать хороший горный б/у то я готов ему заплатить!

А можно подробнее?

И кто скажет, какой локаут у RS Recon Silver 2012 года, пружинно-масляной? Залез на сайт срама, в спецификациях не нашел.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

Оба упомянутых - тоже не советую.
По вышеупомянутым причинам - достаточно хренового качества, чтоб удовольствие от катания, если и будет, было большей частью забито геммороем с эксплуатацией и ремонтом.
Дешевый вел с понтами требует практически постоянного подшаманивания, а хороший - держать в чистоте и изредка слегка поднастроить и сменить отработавшие своё расходники.
Пытаться найти хороший новый горный в магазине за 500 баксов - зря тратить своё время.
Выбирать вел по описаниям, не покатавшись предварительно на похожем по конструкции классу и цене - неосмотрительно, так можно выкинуть деньги на то, что не просто не подойдет Вам, но и, если новое, сразу потеряет в цене вдвое. С Б/У - за сколько взяли, за почти столько обычно и продать получается, минус небольшая комиссия, если через перекупщика.
НЕ с картинок надо начинать, а с катания... Трясите друзей- приятелей, форум, тусовку - тех, кто катается... И пробуйте сами.

Yurr
Тоже не знаю какой там локаут, на моих его вообще нет и не было желания ставить, с моей то тушей, либо пробью, либо сломаю механику.
Я не слишком понимаю в горных, и не слишком хорошо езжу, чтобы кого либо учить. Вот чинить всякую убитую дешевку - этого мне притаскивают много...

ыы за что здесь платить, лучше потратьте деньги на вел.
может я что то пропустил но все же:
1е- как и где т.е. стиль езды?
2е- вес ?
3е-рост ?

п.с. понравился вел скидываете сюда в тему ссылку и обсуждаем

_________________
Giant Trance XO custom
Specialized Epic custom
Трек 8500 custom

Я имею ввиду чтоб человек со мной поехал осмотреть б/у вел, я заплачу. А где вообще искать эти б/у? И какой марки должен быть настоящий горный велосипед?
Рост-вес - 176/70. Кататься хочу по бездорожью в походах по харьковской области, в крым раз в году.

viewtopic.php?f=82&t=100168
viewtopic.php?f=82&t=90283

Фишерок продан, стивенс - односкоростной, ты не заметил?
Скотт - единственный кандидат из этой тройки, смотри ещё.
А нормальных марок - с десяток, а то и больше.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

viewtopic.php?f=82&t=100168 Весьма прилично. Вполне рабочая скотинка без понтов. Вот только великоват на р-р
viewtopic.php?f=82&t=90283 Сингл и ригид. Весьма хороший велосипед. Вот только чтоб катать на таком по бездорожью и Крыму - надо иметь очень хорошую физическую форму и отличную технику езды. Тоже немного великоват.

Из ранее неупомянутых марок посоветую посмотреть на KSH - но понимаю, что найти его на Украине маловероятно. Это весьма и весьма живучие велы, и мне мой очень нравится, несмотря на весьма почтенный возраст.
И вообще - марка вела - дело десятое.

Помочь вам выбрать вел могу и не надо за это платить, также у меня есть горный велосипед LEE COUGAN DUEL AL который я собираюсь продавать, может вам подойдет.

А что там у скота за аморт-вилка с маркой скот и гофрами на ногах ? Где-то читал, что нормальным вилкам гофры не нужны - у них манжеты и ноги хорошие .

У скотов много за бренд платишь ..... я бы не брал ...


Вот здесь хорошая статейка насчет вилок : http://velowiki.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D ... A#RockShox

Если бы у меня было 4000 на велик ..... я бы что-нибудь поискал за 2000 б\у и на остальные деньги поменял бы сразу "макет вилки" на человеческую вилку.

Кстати похожая тема была почти ровно год назад : viewtopic.php?f=79&t=64465

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

А велосипед LEE COUGAN DUEL AL уже можно назвать горным? Если да то мой телефон 099-63-17-588.

Если Вы собираетесь продавать свой LEE COUGAN DUEL AL то когда? А то я уже очень хочу кататься, месяц выбираю уже вел...И на этой неделе беру 100% даже если б/у не найду то беру вот этот новый -
http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=575278&sid=51516
или этот
http://www.velostyle.com.ua/135343.html

Мне они по цвету и внешне понравились..
Кстати какой лучше?

http://www.trekbikes.com.ua/bikes/2013/ ... -disc.html

http://www.trekbikes.com.ua/gde-kupit/p ... pedov.html

Ну и зачем ты советуешь чугуний на турнее?

Alex80, если не сможешь найти хороший б/у, Келлис будет получше. У самого был первый вел келлис вайпер, правда 2011 года, свои деньги он отработал. Потом я его неплохо продал, когда определился что мне нужно, но 2000 км я на нем накрутил с удовольствием, только педали поменял и трещетка умерла быстро, но это 100+70 грн.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

могу предложить свой байк
viewtopic.php?f=82&t=99808
как для первого велосипеда думаю пойдет за такую цену. по своему опыту и опыту окружающих скажу, что первый велосипед служит для ознакомления и на долгие года покупается уже следующий аппарат, выше уровнем и с тем оборудованием, которое будет необходимо хозяину. в этом году цены на велосипеды поднялись в среднем на 500 грн и за 4000 грн сложно будет купить нормальный новый вел с более-менее адекватным оборудованием.
единственно что, 19,5 рама может оказаться великовата, но тут вопрос индивидуальный, все зависит не от общего роста, а от длины ног...

_________________

бла бла бла, не очем... но рама у Trek 4300 очень хорошая, все остальное конечно...



ну нафига такое советовать, мля ну лишь бы впарить что то... барыги проснулись
пзд хлам

ограничение по деньгам какое а то вот неплохой:
1) viewtopic.php?f=82&t=95768 - надо еще торганутся а то цена чуть высокая
2) вот еще не плохой кроме вилки и мелких нюансов viewtopic.php?f=82&t=97146
3) вот неплохой по цене но никогда в живую не видел, да и вилка как по мне фиговая viewtopic.php?f=82&t=101606 (но стремный тип какойто ничего толком не описал, да и на форуме недавно)
4) вот тут очень неплой только вилка походу отстой(я с такими не сталкивался) может кто отпишет про вел viewtopic.php?f=82&t=95530

_________________
Giant Trance XO custom
Specialized Epic custom
Трек 8500 custom

darkidze
ты бы аккуратнее про барыг то, а?
и сравнивать, то что предлагаешь ты (600-700 уе) с бюджетом 400 уе как то странно, не находишь?

_________________

Мерида неплохая, правда нужно торговаться и все-равно выйдет выше бюджета. Остальные - или размер не торт, или цена выше бюджета существенно.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

про барыг не тебе если не заметно...



млин ну не разбираюсь уже в этом хламе, забыл что такое Alivio, про Acera ваще молчу...

но я бы присмотрелся к Trek 4300 (я бы сказал необходимый минимум) , на сэкономленные деньги мона и вилку поменять да и шатуны с кареткой (чтобы яйки при прыжке не отбить ), надо что бы автор более подробное описание дал, 4300 очень хорошая рама как для своего класса есть куда рости...

_________________
Giant Trance XO custom
Specialized Epic custom
Трек 8500 custom

Ну по деньгам мне подходит лишь то что предлагает feodot Trek 4300..
Что скажете уважаемые эксперты? Жду вашего совета!

Ну я не считаю себя экспертом ..... но это как раз тот вариант, когда на остальные деньги можно нормальную вилку б/у поставить. Либо купить снарягу и аксессуары .....

А насчет цены ..... тут вопрос сложный . Надо смотреть другие предложения .... сравнивать.
Но я бы торговался до 2000.

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

Да, если продавец ещё что-то скинет - бери трек. За неблольшие деньги хороший вел, покатаешь и поймешь что тебе нужно.
Я бы даже с заменой вилки не спешил, по крайней мере до нескольких сотен км наката по грунтам-лесам. Потому что собственный опыт - лучший опыт.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

Я готов его продать, нужно чтобы он вам подошел, мы оба из Харькова,посмотрите на него вживую.

Вот его неполная спецификация:

Рама Kinesium double butted
Вилка Manitou Axel 100mm, TPC демпфер,есть Lock-Out
Колеса:
Обода Alex Rims X2100
Втулки Formula MT22, 32Н

Тормоза V-Brake, Shimano BR-M431
Перекл. задний Shimano LX, RD-M580GS
Переключатель передний Shimano Alivio
Тормозные ручки Shimano Deore
Манетки Shimano Deore
Система Bontrager Select
Покрышки IRC Mythos XC 2.1

Mitya, дайте свой телефон для связи или наберите меня!

Помогите выбрать велосипед для города и немного по лесу кататься. Сумма - 2000 грн.

http://4baby.ua/productpicture/1055/105 ... large2.jpg
вот такой неплох будет. и в цену как раз уложиться получится...

_________________

Спасибо вам всем, друзья, за ваши советы и можете меня поздравить - я купил новый GT avalanche 4.0! Конечно трясет здорово и катит тяжеловато но для первого внедорожника вполне сойдет. Так что если будут покатушки по харькову и области я с радостью))

Вот, главное - ты уже на коне! Удовольствия от нового вела!

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

Если немецкие товары у вас не вызывают сомнений - то рассмотрите варианты велосипелов,произведенных. в Германии . Это всегда было залогом качества !!!

для начала создай тему в соответствии с рекомендациями раздела. Скажу сразу, на новый маловато деньжат, смотри барахолку на этом форуме, аукро итп, выкладывай понравившиеся варианты, может че народ подскажет

для начала создай тему в соответствии с рекомендациями раздела. Скажу сразу, на новый маловато деньжат, смотри барахолку на этом форуме, аукро итп, выкладывай понравившиеся варианты, может че народ подскажет[/quote]

А какую сумму надо для новичка?

Новый, который доставит тебе удовльствие от катания, стоить от 4000 тыс, 3500 если хорошо поискать.
Но за 2500 сможешь подобрать б/у на форуме. За 2000 - есть шанс, но небольшой, скорее всего это будет отстой, который придется больше чинить чем кататься, и потратишь на ремонты то, что можно было на нормальный велик.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

Вы перед тем как рассказывать человеку, что обвес это расходники, расскажите ему сколько эти "расходники" стоят и сколько служат.

И еще - новичок врядли особо сильно почувствует разницу между рамой, например, спеш стампджампер и спеш хардрок. Или между скейлом и аспектом (мб аспект ему даже больше понравится, удобнее). Зато вот говняные втулки, слетающую цепь, необходимость постоянно подстраивать дисковую механику, тугое переключение и пр - почувствует всей своей сущностью.

$500 это не те деньги и не те намерения, когда надо "бери раму, а остальное докинешь".

зависит от запросов, новый велик чтобы просто ездить стоит 3000-5000 грн, бывает дешевле, но это либо очень хорошая скидка либо хлам.Из б-у в хорошем состоянии в пределах 2000-3000грн бывают варианты, иногда бывают даже дешевле, но редко. Опять же нужно более предметно говорить, может ты весишь 40 кг и ездить собираешься 5 км в день, тогда можно и 100$ вложиться... короче хочешь конкретики создавай тему, а то разговор ни о чем

опередили

очень многое зависит от самого человека, даже на недорогих железках можно ездить долго

Alex80
Так хороший же вел, с обновкой. Крепкость его рамы и неприхотливость и дешевизна, при вполне хорошей работоспособности и времени работы обвеса - дадут ему годы плотной на катание жизни. Через некоторое время можно будет сменить вилку на пружина/масло или пружина/воздух - и вел станет не просто хорошим, а весьма, и полегче Ну тяжелый, да. Так быстрее наберешь хорошую физическую форму.
Если трясет - сколько набиваешь в покрышки и сколько весишь в полной экипировке? Может просто давление высоковато? Насчет тяжеловато катит - что за резина, и насколько легко крутятся колеса? Бывает, и нередко, что у нового вела и втулки слегка перетянуты и смазка - "забыли проверить..."

demergi
А что тут расказывать - стоят - дорого, служат, при правильном уходе, долго, настолько долго, что цена их, на км наезда, становится весьма малой. Я когда то считал для своего 400 баксового гибрида, с учетом его амортизации в 0 за три года, так вышло чуть больше 20гривен на 100 км. Вот только вел и по сей день исправен и бегает, почти шесть лет уже. Страаашно дорого, не так ли? А вот пренебрежение мойкой, сушкой, регулировками и смазкой, да, таки уменьшает срок службы вела в разы. И расходники горного - при реальной горной езде, с грязями, купанием и падениями - тоже служат в разы меньше, чем при спокойной езде. У меня так примерно вчетверо в среднем на 6 лет. И что? Получаемый от этого кайф того не стоит?

Я свой первый вел купил за 1500-Форд Соул, прокатал на нем 3 сезона 10к км, поменял только 2 пары педалей ,2 пары покрышек и седло! Но мне повезло вел оказался не китайский, еще в чехии собран! Сейчас уже таких не делают! Сейчас от него одна рама осталась, жена на нем ездит!

_________________
GT Zaskar 9R Sport!!!
Электомонтажные работы, проекты, любой сложности!

чел
anatoly-alex
MRAK
Вот и я об этом. Типичный каталец врядли накатывает больше 1500км за сезон. И не катается зимой. С такими условиями эксплуатации никак нельзя называть все "расходниками". Оборудование - это на несколько лет как минимум.

А при 1,5Ккм за сезон - не пофиг ли какой вел вообще? У меня только гибрид в месяц полстолько пробегает, и то, считаю немного. А 1500 в хотя бы полгода - это ж примерно 8км в день?

anatoly-alex
Покрышки широкие шипованные maxxis sphinx 26/2.10(2.10/1.95"), 65psi . Да и колеса не очень легко крутятся особенно заднее(при каждом обороте заднего колеса какой то удар внутри втулки слышен). Когда я пробовал в магазине на Kellys проехаться то очень легко и быстро ехал, а этот катит медленно и тяжело. Посадка тоже высоковата, может тут рама короче чем у келлиса, там более вытянутая посадка вроде бы. А колеса накачаны здорово, не знаю как измерить давление, вешу я 70 кг, в экипировке +2 кг наверное. Вобщем езда медленная и утомительная получается, но я рад все равно, со временем научусь правильно настраивать чтоб ездил лучше, а там может более накатистую раму куплю, покрышки более узкие и т.д. хотелось бы более скоростной вел конечно:)
вот он мой красавец который я купил - http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=574229&sid=51516
Может в лесу между деревьями он и будет маневренный но по ровной трассе он явно не чемпион.
А что кроме вилки можно тут еще поменять?
Не знаю может гибрид надо было брать чтоб быстрее ехал...
А чем гибрид от кросс-кантри отличается? Вроде вилка, скорости, все как у горного...

Если ты брал вел в харькове то с ним должно быть все нормуль! Там Витя механик обычно все проверяет!

_________________
GT Zaskar 9R Sport!!!
Электомонтажные работы, проекты, любой сложности!

Так. Если слышен удар при каждом обороте колеса - то немедленно на переборку оного. Или изначальный брак, или уже пошло разрушение шариков от перетяга при сборке. Такое должны исправить в магазине, причем бесплатно. НО, поскольку дело в Украине, то вполне возможно, что вместо извинений встанут в третью позицию - "Мы не при чем, это Ваши проблемы", Платите - и будем смотреть... В таком случае - просто больше не иметь с ними дело и найти нормального механика или - делать самому. В последнем случае:
Колесо снимаем и фотографируя каждое действие начинаем проверку и разборку.
1 - затянута намертво или нет правая контргайка? Да - очень хорошо. Нет - вот и нашлась причина заклинивания.

2 - снимаем кассету. Инструменты - съемник и хлыст (заменяется куском старой цепи, гвоздеми и трубкой, в которую можно просунуть сложенную вдвое цепь)

3 - затягиваем намертво правый конус и его контргайку. Предварительно - пропылить ВДшкой, или керосинчиком - но любым способом как следует промыть крутимое. Обезжирить. Не грех затянуть и с клеем для резьб (Тредлок)Инструменты - конусный ключ(и) и ключ обычный. Конусный ключ, если нет в продаже или дорого - делается стачиванием обычного на точиле.

4 - ослабляем левую пару конус/контргайка. Аналогично. Проверяем пальцами вращение. никаких заеданий нет и люфта тоже - очень хорошо, но раз были -продолжаем разборку.

5 - скручиваем левую пару гайка конус, и, подставив миску, что не жалко, и застелив тряпочкой, аккуратно вынимаем ось, на пол длины и вытряхиваем подшипник, или шарики, если у нас подшипник насыпной. Насколько я помню шимовские - насыпные. Берем другую миску и перевернув колесо вытряхиваем ось и правый подшипник.
Разборка окончена.
Дефектовка.

Промыть всё до идеально чистого состояния, не смешивания детали (керосин, бензин, растворитель - даже ВДшка), протереть чистой тряпочкой, дать проветриться и подсохнуть и самому продышаться и дать отдохнуть глазам. Весь смыв вылить аккуратно на промокашку через магнит и проверить на наличие металла - на магните и абразива - песок и пыль на промокашке. Могла ведь и просто стружка попасть при сборке, и песчинка.

Хороший свет, лист белой бумаги и пинцет... Лупа.
Тщательно осматриваем в порядке важности
Беговые дорожки втулки если они в порядке - расслабляемся, главное цело. Если они чуть чуть неровные, есть мутные участки, но нет вдавлин и трещин - дрель, тряпочка с полиш пастой (Гои, паста для бритв, даже шкурка микронка - тоже сгодится), и по несколько минут на сторону - полируем чашки. Потом - очень тщательно промываем. Если оставить абразив - жрать подшипник будет быстро.
Аналогично - конуса, как правило при заедании уже может оказаться трещина или выбоина, или дорожка мелких точек питтинга- выкрашивания. Такое безусловно надо менять. Часто замена идет комплектом ось + конуса, но порой у механиков есть и конуса отдельно, чаще всего - б/у. Если конус с гладкими и блестящими дорожками без точек выкрашивания - то брать его можно спокойно, но очень важно, чтобы он был такой же, как и Ваш, по всем размерам. Если же и конуса в порядке - проверяем шарики. Если хоть какой то из них поврежден, то это сигнал еще раз проверить соответствующую пару конус - чашка, и в любом случае - купить новые шарики. Если шариков отдельно не будет - купить в сепараторе, с запасом. Если же все шарики ровные, и блестящие - возможно какой то из них не круглый, но глазом оно не видно, и весьма желательно всё таки их поменять. Подшипники брать - лучшие, из того что есть.

Собрать ось в обратном порядке. Шарики в чашку на небольшое количество консистентной смазки. НЕ Перетягивать!.Кассету пока не ставить. Оставить при сборке небольшой люфт, и выбирать его, поджимая левый конус и проверять с зажатым эксцентриком, вставив в вилку, и проверяя врашение колеса. Допустим люфт на грани ощущения, и недопустимы заедания. Когда колесо будет настроено - затянуть левую контргайку, без фанатизма, и еще раз всё проверить. Возможно придется чуть прослабить.
Если и после всего сделанного колесо вращается с заеданием - то печально, втулка бракованная, есть перекос чашки/чашек и/или конусов и/или изгиб оси. Первое - не лечится, второе и третье - лечится, но... проще уж менять втулку в сборе.
Если же крутится легко - Ставим обратно кассету, пыльники и переходим к переднему.

Важно не путать положение колеса, и если с задним всё просто - кассета справа, то на переднем его положение часто путают. Правильно - если при качении вела левый конус стремится открутиться. Правый конус и его контргайку затягиваем намертво, левые - несколько слабее. Если же поставить наоборот - то при ослаблении затяжки конус/контргайка конус начнет затягивать и тоже начнет клинить колесо. Очень часто на такое внимания не обращают - а зря.

Резина. На сфинксах - не катал. Из максисов пользую детонаторы - те, что со светоотражающей боковиной. Насчет давления - стоит поиграть и посмотреть, что будет лучше.
Успеха.

На днях перевернув Аву 4 (2012) крутанул заднее колесо (цепь снята). Слышу щелчки. Думаю ну все, стоковой втулке капец. Стал прислушиваться и искать откуда идет звук.
Короче там пластиковая прозрачная защита между кассетой и спицами - она не плотно закреплена (там просто такое крепление шире чем нужно) и при каждом обороте падает вниз на 1 мм и производит этот звук. Так что у меня ложная тревога.

walker
Вы оказались правы! Действительно причина щелчков была пластиковая прокладка:)
У нас с вами одинаковые велы...А как ваши ощущения от езды?
Не кажется вам тяжеловат и тихоходен.
Просто это мой первый мтб и после шоссейника мне кажется тяжеловат на ходу по трассе.
Теперь бы ветровку купить..Не подскажет кто где есть недорогие?
anatoly-alex
Спасибо за столь подробное объяснение, но к счастью в этот раз пронесло
а на будущее буду иметь ввиду эту информацию!

Рад.
А после шоссера никакой велосипед не кажется - ощущается быстрым. Просто не асфальтом единым...

Ну это тоже мой первый велосипед, если не учитывать салют в детстве (тяжелая машина для ребенка).
Поэтому мне сложно сказать. Меня устраивает. И опять же я катаю в основном за городом, избегая асфальта. Первые покатушки на выходных в 100 км были тяжелы, но потом привык вроде. Но сверх тяжести я не испытываю. Но это индивидуальное, т.к. 3 недели в год горных походов не дают раскиснуть и возможно поэтому я не чуствую особо тяжести. Может после шоссера он и тяжел будет, что естественно т.к. Ава не для гонок и не чисто для асфальта. Вес около 14,2 кг в размере XL. Надежная рабочая лошадка.
И еще насчет тяжести, после покупки насоса с манометром я понял что катал прошлый сезон с давлением 1-1,5 бар (при минимально требуемых судя по надписи на покрышке 2,5). Так что проверьте и подкачайте, ехать по асфальту станет легче при 3-4 бар.
Насчет замены компонентов по очередности для меня:
1. Поменял грипсы и седло, ибо стоковое было жестким.
2. Буду менять вилку на Рокшокс Рекон Сильвер (скоро).
3. Докуплю еще 2 цепи Shimano CN-HG70, чтобы менять по кругу (скоро).
4. Буду менять тормоза на Avid SD7 с ручками FR7 (скоро).
5. Колеса (покрышки) буду менять по мере износа на более высокий уровень (в перспективе).
6. Кассета, система, переключатели (в дальней перспективе).
7. Рама (в очень дальней перспективе).
Ветровки не подскажу. У меня уже есть, т.к. туризм. И я не знаю вашего бюджета. Будете ли вы покупать специальную велоодежду. Я буду использовать обычную туристическую.
Только это у механика в Драйв-спорте (или сами или еще где) при прохождении первого бесплатного ТО попросите поставить защиту на систему, чтобы не рвать штанину (это около 25 грн).

А резиночка на штанину - и не стоит почти ничего, и штаны не цепляют.

Лень двигатель прогресса. Одевать-снимать.
Тогда уже вшить резинку-шнур с фиксатором в нижнюю кромку штанины. Перед поездкой потянул, зафиксировал. И клещи на стоянках не так страшны.