Велосипед на каждый день для городского жителя

1000 фунтов - немалая сумма. Дороговато мягко говоря. Но если средства позволяют - конечно стоить взять этот топ в мире складных велосипедов.
Интересно, при росте 183 и inseam 85 на нём будет действительно удобно, или это будет какойто компррмисс между удобством и "та тут недалеко".

Б-у можно найти дешевле, но меньше чем на 500 баксов я бы не рассчитывал.
Мой рост 185, inseam 85. На стандартном штыре чуть-чуть не хватало длины, поменял на extended и теперь все ОК.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Воистину великий велосипед, если позволяет высоким людям ездить комфортно, при этом быть настолько мобильным и удобным в эксплуатации!
Где покупали extended подседел? Он какойто особый по диаметру? Полагаю он тоже дороговат?

Если рассмотреть какие то китайские аналоги (я не испытываю иллюзий по поводу удобства и компактности как у бромми, но интересно мнение) например вот такой вариант http://drive-sport.com.ua/goods/51516/1237928.html

В прододжение оригинальной темы про выбор велика для "универа на стоянке"

Если честно, не понимаю тот градус агрессии, которая направлена на vag72 и его кандидата от некоторых форумчан. Разговор идет про город, где даже в условиях Украины можно выбрать маршрут с дорогами получше. Тем более сегодня, когда "Миллиарды в асфальт. Украина идет на дорожный рекорд"

При этом разговор идет не о курьере, который за день и 200 км накрутить может, а про казуального катальца "дом-дела-дом", а значит и километраж будет в районе 50-60 км и не за один подход.

Хотя... возможно это потому, что не пробовал катать на складнике. Как-нибудь соберусь катнуть Харьков-Полтава-Харьков, думаю предложить vag72 встретиться да прокатиться вместе недолго, а может даже и попробовать присесть на лучший, по его мнению, велосипед для города мне дадут.

Однако среди всех плюсов, которые приведены, у "складничков" за которые агитирует vag72 есть и существенный минус - ценник. Лично меня, в первую очередь, смущает именно он. Я понимаю - курс гривны... ручная работа и все такое... но за такие деньги можно даже не один, даже не самого фигового качества велосипед купить.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Тут речь идет скорее о чувствах. Любовь - штука спонтанная и субъективная. Пытаться подойти к ее пониманию с рациональной точки зрения- весьма неблагодарное занятие. Вот так и с Brompton...
Спорить по этому поводу с уважаемым vag72 - столь же неблагодарное занятие, как доказывать на собрании клуба любителей кошек, что немецкая овчарка лучше охраняет дом.

_________________
NO FAT NO PARTY

SilentBob Именно этот вел не тестировал. Когда-то хотел купить их модель Zion, но почитал форум и передумал. Вообще те складники, на чем ездил и что щупал кроме Бромптона, общие наблюдения:
1. Нет крепления для передней сумки. Можно, конечно, засверлить рулевой стакан... Теоретически.
2. Быстроразъемные соединения упрощают процесс складывания, но со временем ослабевают (особенно у дешевых китайцев) и начинают люфтить. Ослабевают в зависимости от того, как часто приходится складывать вел. А если учесть, что у меня это происходит несколько раз в день... Ехать же на люфтящем велосипеде откровенно неприятно.
3. То-же самое касается рулевой колонки выдвижной. На кочках руль сползает вниз. И седло тоже (у бромптона тоже сползало, пока не поменял на штырь с матовой поверхностью).
4. "Петух" у многоскоростных моделей висит очень низко над землей, в силу маленького диаметра колеса.
5. ЕТТ (расстояние между рулем и седлом) существенно меньше, это влияет на посадку и на стабильность в ходу.
6. Габариты. У моделей с 20" колесами в сложенном виде размер существенно больше (процентов на 30-40). В общ. транспорт с таким уже проблемно. Видел модель МТБ складную на 26" колесах. Вообще не понял прикола. Он даже сложенный реально здоровый. Говорят, был разработан для десантуры... Ну, такое.
Из плюсов - диаметр колеса 20" и более широкие покрышки, но для городского велосипеда это скорее эмпирическое преимущество.

Что реально заинтересовало - модель B'twin Tilt от компании Декатлон. Понравилась система складывания, подседел треугольного профиля (не нужно выставлять сидушку каждый раз, вроде мелочь но приятно) и еще несколько приятных фишек. Но для высоких он не подойдет, ЕТТ маленькое.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

real SIMON, а как Вы считаете - кроме чувств у складника в городе нет преимуществ?

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Я тоже ругался. За 25 килогривен можно взять очень приличный МТБ или шоссер. Но все познается в сравнении. Мы же понимаем, что Ашан-байк за 4000грн и байк от нормального производителя за 25000 могут выглядеть похоже, но ехать будут совершенно по разному. Хотя естественно, накрутка "за бренд" здесь присутствует в полной мере. С другой стороны, фирма Дахон, один из лидеров по производству складников в мире, выпустила в этом году аналог Бромптона и тут же объявила "акционную стартовую" цену в 1500 баксов за базовую модель.

Что касается преимуществ то для меня главное - "велосипед в кармане". Это настолько удобно, многое становится настолько просто, что офигеваешь. Та же парковка возле магазина. Вроде как неудобно - надо сложить вел и занести внутрь. Но если подумать - обычный вел тоже не бросишь просто так. Нужно его пристегнуть (достать трос или замок, найти трубу подходящую), снять с вела комп, насос, фонарики и прочую навеску, все это кинуть в рюкзак. И потом внутри переживать "а не пилит ли кто замок, пока я прохлаждаюсь тут".

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Буду рад встрече. Даду покататься без проблем. Хотя лучше бы перед ним какой-то другой складничок попробовать, чтобы сравнение было более объективным.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

vag72
Благодарю за подсказки со слабыми местами.
Да напрактике получается, что больше центр тяжести смещён назад и особо не превстанеш на складных педальках - поэтому постоянно сидиш на пятой точке изза короткой базы. И постепенно забиваеш на неровностях подсидел в раму
Про сломанные и расшатанные рули читал кое где. Но всё больше помпезных маркетологический статей где только хвалят. Так же много заказных роликов у блоггеров, которые тоже только сильные стороны продукта освещают, умалчивая о слабостях и неудобствах.
Наверное в случаях с китайскими алю фолдинг байками ситуация такова, что если нужен вел выходного дня для всей семьи (универсальной ростовки за счёт выдвижных палок), а так же вел который можно закинуть на балкон и чтоб не мешался - то это он. Разложил раз в недельку или раз в месяцок. Прокатился сам, покатались дети - и всё додомку.
Если такой китай байк начать таскать до метро и в транспорт и постоянно собирать - разбирать, он скорее всего залюфтит и будет больше раздражать, чем радовать.

Я думаю, если брать байк от хорошего производителя типа Tern, Dahon, Btwin и т.п. то при обычной эксплуатации он будет радовать не один год.

ЗЫ: Может, кто-то предложит вариант не складного велика для города? У меня был недолгий опыт знакомства с Газелью голландской - очень приятные воспоминания. Единственное но, это габариты и вес. Поэтому для жителя многоэтажки не вариант. Разве что оставлять на подземном паркинге. В остальном - лимузин. Сядешь, прокатишься и вылезать из седла не хочется. Думаю, на большие расстояния (не на скорость) на таком было бы очень приятно ехать

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Подвеска вообще и передняя в частности нужна только когда быстро едешь по большим колдобинам. Чего на ситибайке никогда не делают - именно это и позволяет обходиться в городе колесами 20". Поэтому на городском велосипеде с колесами бОльшего диаметра она тем более не нужна.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Лично для меня, в моей конкретной ситуации - нет. Для человека, которому необходимо совмещать поездку на веле и, скажем, в метро или электричке, а потом еще и в офис занести ( т.к. нормальная охраняемая парковка отсутствует) - да.
А то, что шестнадцатиюймовый велик может ехать как шоссер ( и даже лучше) при том же каденсе... просто не стану комментировать из уважения к vag72.

_________________
NO FAT NO PARTY

В моем случае это вынос велика с балкона, потом по этажам без лифта, потом до офиса и снова по этажам без лифта. Но это только одни аспект. Гораздо важнее тот факт, что практически в любой ситуации меня не напрягает наличие велика по причине того, что нет необходимости оставлять его без присмотра. Где-то на профильном форуме прочитал от владельца, что это единственный велосипед в его жизни, который стал чем-то вроде домашнего животного.



Да ладно, я на справедливую критику не обижаюсь. Хотя.. Что значит "как шоссер"? Так быстро, как шоссер? Конечно может! Все зависит от физ подготовки райдера и от тех. состояния байка. Ну и от того, кто его соперник на шоссере.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Говоря "как шоссер" имел ввиду равную физподготовку и одинаковый каденс. Просто, несколько раз имел честь ездить бреветы с Антоном из Запорожья . Он ездит на складном велике 20" с одиннадцатискоростной планетаркой, скорость на дистанции он поддерживает вполне шоссейную, но каденс у него при этом не 80, а 120 или даже больше. Но, тут скорее дело привычки и подготовки.
Еще один факт в пользу "малоколесных" - Антон, на своем велике проехал Париж - Брест - Париж

_________________
NO FAT NO PARTY