Выбор БУ велосипеда до 11к

Всем привет! Выбираю не первый свой вел, до этого катал на Comanche (10к км откатал)
Не могу определиться с выбором, хочу колеса 27,5 либо 29 (лучше 27,5).

1. Пол - мужской
2. Рост - 176, вес 60
3. Назначение велосипеда - покатушки по лесам, полям, иногда асфальт, балки.
4. Стоимость до 11000 грн
5. Новый либо бу
6. Выбираю велосипед в Украине.

Подобрал такие варианты бу :
1) Focus Whistler 27.5 (10000 грн) М рама
https://catalog.onliner.by/bike/focus/whistler27r30
2) BTwin RockRider 560 ( 9000 грн) ашан или норм? L рама
https://www.decathlon.ru/gornyj-velosip ... 36092.html
3) GT Avalanche Elite 2016 (11000 грн) 19,5L рама, боюсь великовата будет
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=6070
4) Fuji Nevada 27.5 1.5 (11000 грн) новый (если еще остался)
https://veliki.com.ua/goods_Fuji_Nevada ... .htm#white
кто что думает по этим вариантам? может кто катал как они?
у BTwin не плохая навеска, но отзывов так и не нашел по ним

29 не советую, а так в принципе любой вариант из предложенных годный... Смотря как катать. Если буераки и лесные тропки, я бы посмотрел на б-у двухподвес. Если просто грунтовки - пофиг. Бтвин - французский бренд компании Декатлон. Средние по качеству велы. Хотя встречаются интересные модели.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

по двуподвесам есть вариант на 26 колесах FOCUS Fire Edge
но весит он около 16,5 кг, да и год выпуска как я понял 2008 год.
думаю не тот бюджет у меня для двуподвеса..

Тут не год выпуска решает, а степень убитости. Я буквально 2 часа назад видел авто 2014г.в., на котором накатано 120км. Причем это реально, не бла-бла перекупское. Так что варианты бывают всякие.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Маркетинг великое дело
Одно время все смотрели на задний переключатель
Теперь главное колеса 29", а то что вилки нет - не важно
Да и вес больше 14 кг у всех
Надо пробовать, не понравиться - продадите

Если по делу: у меня 176 - катаю на L (48см) мне хорошо
У меня это 4й вел на 26" колесах

В плане колес 29 против 26 - реально разница очень заметна. Дело же не в росте. При одинаковых условиях, накат 29 даже невооруженным взглядом видно. Бордюры, корни, ямы, песок, щебень - с этим всем 29 справляется тоже намного лучше 26. В плане веса - конечно найнер тяжелее. В плане роста, да - для низкорослых даже ХS рамы на 29 колесах не всегда подойдут. У меня жена на 27.5 ездит при росте 160, так что для 176 - 29 это не проблема. 27.5 - это нечто среднее, возможно даже что-то типа "золотой середины". Но честно говоря, разница если сравнивать с 26 не особо незаметна визуально.

А вот вес вела - это точно выходки "маркетинга". Нет ничего страшного в том, что вел будет весить больше 14 кг, МТБ не рассчитан на скорость и динамику, да и вес наездника всю разницу "скушает". Ну по лестнице его будет тяжелее тащить... вот и вся разница между 10 и 18 кг.

С хорошей вилкой ценник не будет "до 11к"...

Из предложенных вариантов, если откинуть ваши опасения по поводу размера, я бы голосовал за GT Avalanche Elite 2016, хоть он и на 27.5... главное не слушать неподтвержденные и, на мой взгляд, не особо обоснованные мнения про "жесткость рам от GT"

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Спасибо всем за ответы!
Но купил совсем другой вел)
Подвернулся 1.5 месячный на гарантии Centurion Backfire N8 HD 2017 года на 29х колесах в белом цвете, вилка Rock Shok 30 трансмиссия аливио-диор
Первые впечатления: после старых 26х конечно круто, накат намного лучше.
Правильный ли сделал выбор уже покажут покатушки)

Это глубоко ошибочное мнение. При прочих равных условиях, вес сказывается на ходовых качествах довольно заметно. Это подтверждено экспериментально ( сам, в свое время был удивлен). Хотя, если медленно катать по парку, то, вполне возможно, что разница будет ощутима только на лестнице.

_________________
NO FAT NO PARTY

Вес чего сказывается заментее? Вес велика или вес ездока?

Я говорил про МТБ, который не рассчитан на скорость и динамику и только про вес велосипеда. Думаю если речь идет о высоких показателях максимальной скорости и динамики разгона, то МТБ не самый лучший выбор вообще.

Конечно, снижение веса (не только велосипеда, а еще и ездока) позитивно сказывается на ходовых качествах, отрицать это может только тот, кто не знаком даже с основами физики. Но если посмотреть на то, как увеличивается стоимость велосипеда с уменьшением веса - сразу возникает подозрение на происки маркетинга.

Чтобы понять та что я намекал своим предыдущим постом, лучше прочитать вот эту статейку.

Я хочу сказать, что заморачиваться по поводу веса для любительского катания не стоит.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Но вообще-то, по идее, мтб как раз рассчитан на динамичную и быструю езду по рельефу. А там приходится постоянно прекладывать из стороны в сторону, подпрыгивать, быстро тормозить и быстро разгоняться. И здесь вес играет гораздо большую роль чем в прямолинейном движении по асфальту. Кроме того чем техничней езда тем меньше нужны колёса.
Но это если использовать мтб по назначению

_________________
No gods, no masters

Я говорил - "при прочих равных условиях". В свое время, мы проводили эксперимент - пересаживали человека с легкого велика на тяжелый, а на его место, того, кто обычное ездит на легком. Я не ожидал, что скоростные параметры изменятся настолько... Хотя у человека, которого сняли с легкого вела и опыт больше и физуха лучше.



Котовский - человек весьма саркастичный и не ко всем его словам стоит относиться всерьез. Подобную статейку я бы мог написать ( причем, совершенно искренне), скажем, про горячо любимый борцом с велофетишизмом "Брукс" и многие бы поверили...

Что касается снижения надежности при облегчении и "низкоресурсности" легких компонентов - просто надо понимать за счет чего можно это сделать и где стоит вовремя остановиться.
Несколько лет наблюдаю за сверхлегким великом, имеющим большие пробеги и находящимся в достаточно жесткой эксплуатации - все работает с вполне себе стандартным ресурсом.




Смотря, что понимать под "любительским катанием". Если человек катает в выходной по парку - то подобная замороченность действительно вызывает улыбку. А вот несколько лишних кг. скинутые с вела, без ущерба надежности и за адекватную цену, очень помогут, скажем, в походе или поездке на дальняк ( что тоже любительское катание).

Про облегчение как самоцель, затевать разговор просто нет смысла. Это " отдельный вид спорта" и вопрос здесь скорее религиозный, чем практический.

_________________
NO FAT NO PARTY

Whatever. Мой ответ я давал в контексте данной темы. Не думаю, что спору о весе, технической езде и дальняках, место в теме, где подбирали велосипед для "покатушки по лесам, полям, иногда асфальт, балки"

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Спор, в большинстве случаев - штука бесполезная. Высказался по поводу веса больше для информации к размышлению. Если можно иметь вел весом 12 кг., а не "больше 14 "как у всех" (С) ssk - почему бы об этом не задуматься. В принципе, можно бегать по парку и в рабочих ботинках, но в кроссовках вероятно удобнее.

_________________
NO FAT NO PARTY

В принципе, можно взять вел и на 8 кг, но он в большинстве случаев не влазит в 11к бюджета, даже б/у. Поэтому по парку лучше бегать в спортивных кроссовках, но не обязательно с титановыми стельками, карбоновой подошвой и пятикратным баттингом шнурков.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Согласен.

_________________
NO FAT NO PARTY