Запрашиваю помощь советом по выбору типа и модели вела

Здравия всем зашедшим в эту тему.
Прошу помощи коллективного разума ХТ )
Ситуация такова - возникло неясное томление, которое оформилось в желание приобрести велосипед. Но из велотемы я давненько выпал (когда-то был Джамис Даккар КК (2-х/подвес)) и что именно мне надо, представляю весьма смутно.
Подвес в своё время не устроил тяжестью и плохим накатом.
Насколько я понимаю, лёгкие и накатистые - это шоссеры. Но, по шоссе практически не ездил и не думаю, что буду.
Основная предполагаемая поверхность - грунтовки. Стиль езды - "матрасный". Предполагается однодневный велотуризм. Казалось бы - надо брать туринг , но как-то они дороговаты (наверное, потому что рассчитаны на многодневный туризм), и даже если напрягаться, то та модель, что вроде бы как раз подходит уже не продаётся (Сальса Марракеш - доступна только в размере L, а надо S).
В общем, посоветуйте, плиз, тип велосипеда (по возможности и модель) наиболее подходящую для однодневного туризма в холмистой местности (до 200 км, до 20 кг груза, переноски до 100 м).

Все дуже залежить від бюджету.

Однодневний туризм - це що?
Хоча пох насправді.

Так як прозвучало слово "матрас", то піде будь-який вел.
Питання лише два
1 - амо вилка чи ригід
2 - баран чи не баран

Спасибо за участие )


Само собой, но для каждого типа есть свой оптимум.



Это поехал за 50-100 км, там покатался, посмотрел, перекусил и обратно. Багажник наверное нужен.



Думаю ригид, потому что легче и дешевле, но боюсь излишней жесткости, поэтому пока не определился.



"барана" не было, но думаю с ним лучше будет

Для заездов на 100 км за один день, багажник не нужен и подойдет любой велосипед, хоть МТБ 29, хоть 26, Грейвел, кроссовый. По сути, какой больше нравится внешне.

Если в жесткое бездорожье, ямы, корни, большие камни вы не собираетесь ездить а будут тропинки, проселочные дороги и т.д. то амортизационная вилка точно не нужна.
Хочу обратить внимание, что с рулем бараном велосипед такого же уровня как и с палкой, будет стоить дороже.

Я бы рекомендовал посмотреть в сторону шоссе или такого типа байк:
https://velobazar.com/catalog/velobikes ... _2020.html
есть и дешевле, это просто пример.

Буквально недавно была тема с схожими вопросами, рекомендую к прочтению:
viewtopic.php?f=79&t=481132

Спасибо за участие. С рекомендуемой темой сейчас ознакомлюсь. Если позволите такой вопрос: можно ли на шоссере по просёлкам и тропинкам? У него же не только обода тонкие, но и резина нежная.

Из той темы извлёк следующий совет - Марин Мирвудз. Надо теперь узнать подробнее что это такое.

100 км в одну сторону в матрасном стиле по грунтовкам за полдня? Это как?
я только что проехал по городу 35 км. по тротуару. со спрыгиванием-запрыгиванием на бордюры. в матрасном стиле. потратил 3 часа. вел на ригидной вилке. резина злая. для грунтовок.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Спасибо за участие в обсуждении )

Это приблизительно, верхний предел.



Спасибо за информацию. Принята к сведению ). Какой именно вел (рама)?

Я именно для однодневных поездок на расстояния до 100 км использую самый обычный ситибайк с рамой из одной трубы и 3х скоростной планетаркой. И он очень хорошо себя для такого дела зарекомендовал.

Багажник для таких поездок обязательно нужен так как ездить с рюкзаком на плечах несколько утомительно, а без него некуда положить запас воды, насос, ключи и проч.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Если укатанный грунт или битый асфальт, не особо наваливая, проехать можно. Однако если это основное покрытие маршрута, то стоит смотреть в сторону гравийных байков или как я привел пример ссылку выше.


Насос на раму, мультитул, ключи, латки и клей в сумку под седло, две фляги с водой в раму. Телефон с кошельком в карманы на спине. Можно небольшую сумку на руль, раму да куда угодно, если вещей чуток больше.
Представляю как долго и нудно ехать 100 км на ситибайке с планетаркой на 3 скорости.

Старая хромоль 99 года. Скотт.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

я неделю назад купил ситибайк-туринг на 5тискоростной планетарке. Еще не разбирался, но оно не едет. Проехал 3-4 км. В горку вообще никак. даже на первой скорости. даже в пологую горку.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Спасибо за участие в обсуждении ) и подтверждение необходимости багажника. Планетарка - это хорошо с точки зрения обслуживания, но мне явно нужно скоростей поболе ). Думаю, даже 1Х 11 для утратившего форму - не вариант.

[quote="Yamato88"]Если укатанный грунт или битый асфальт, не особо наваливая, проехать можно. Однако если это основное покрытие маршрута, то стоит смотреть в сторону гравийных байков или как я привел пример ссылку выше.[quote]

спс, изучаю ассортимент Марин.

Есть ли смысл в доплате за хромоль в озвученных обстоятельствах?

Меридка в ссылке - хороша, да и в целом делает хорошие аппараты. Парочка Мерид у меня и сегодня бегают, и хорошо бегают.
Так что вел фитнесс типа, немного избыточно прочный, с немного более высокой посадкой, чем на шоссере, более широким, в сторону тяговитости, диапазоном передач и без излишних наворотов для Вашей задачи как раз самое то.
Что совсем не обязательно - дисковые тормоза, поскольку из за несимметричного распределения нагрузки на вилку и раму требуют избыточно прочных и рамы, и вилки и колёс. И платой за это - и цена, и вес и ресурс.
Что желательно - внешние подшипники каретки, и то, если Вы тяжелый. Ещё - диапазон передач пошире, так что туристскому велу желательна или система трипл, а если дабл - то компакт, а сзади - кассетная втулка не ниже 8 передач, но лучше 9 или 10 - восьмерики хорошего качества уже попадаются редко.
И чтоб вам на веле было удобно в долгой езде.
Почему я не советую шоссер, кататься на котором очень люблю сам, и который быстрее и легче? Просто на фитнессе за то же время хоть проедешь и меньше, но и сил уйдет тоже, в среднем, поменьше, и ехать получится, до равной усталости - дольше. И - цена владения. Шоссер заточен всё таки именно на скорость, и куда менее всеяден к зипу, и резину не всякую впихнешь, и зип дороже... А далеко от дома лучше что то повсеяднее и попроще.
Хромоль или не хромоль? Вопрос, конечно, гамлетовский, и за хороший хромоль, по моему личному опыту и вкусу, порой очень стоит заплатить. Хорошие рамы из хромолевых труб, да паяные - в езде очень приятные и "живые", с них слезать не хочется... Но при этом - совершенно не обязательно окажутся более быстрыми. И ещё - чтоб оказаться хорошими для конкретного ездока, они должны совпасть по своим упругим параметрам весу и физическим кондициям хозяина. А понять это - только в длительной езде.